尽管迈凯伦-本田车队极力淡化他们在季前测试中所遇上的各种问题，但实际上，车队遇上的麻烦已经远远超过了危机的讨论范畴，下面我们就将对此展开深度分析。
实际上，我们应该讨论的问题是，迈凯伦车队所遇上的危机究竟有多严重。大体的情况时这样的，经过两轮的季前测试，车队已经用掉了规则允许范围内一个赛季的引擎数量，而且这台新引擎比2016款的引擎功率还要小不少，车手在大直道上的速度要比其他人慢上20公里。更要命的是，赛车最长的一次长距离测试仅仅是11圈，而法拉利的维特尔在一天的测试中就曾经超过160圈的里程。车队损失了大把的测试时间，这阻碍了车手了解新款赛车的特性，糟糕的赛车可靠性也被两位车手直言不讳的所批评。
正如一个来自车队内部的消息源所说：“当你遇上这么多如此糟糕的事情，你就会想到，这可能比你遇上的最可怕的噩梦还要糟糕”。结合迈凯伦-本田车队在巴塞罗那测试中的所有表现和赛车可靠性，他们在澳洲揭幕战的战绩是最为好预测的。阿隆索和范多恩将在最后起跑，索伯车队可能都要比老牌劲旅的成绩更棒，赛车在比赛中将跑不了太久就会退赛，而最遭的情况时，车队可能在一个比赛周末中就会用掉两台引擎，这已经远远不是危机所能解释的层面了。
哪里出了问题？
在冬天的时候，有些声音表示本田的新引擎并没有获得所期望的提升，因此他们彻底放弃了类似于奔驰车队所大肆宣扬的“零号引擎 ”的解决方案。
但在新车发布会上，本田的引擎主管长谷川祐介还是谨慎乐观的表示，车队会在新赛季开始时达到梅赛德斯上赛季结束时的引擎功率水平。显而易见的是，法拉利、雷诺、梅赛德斯都在今年改进了他们的引擎，赛季的目标也已经发生了改变。但即便如此，车队仍自信于获得非常可观的进步，得益于底盘的提升和改进，车队最终会回到他们阔别多时的领奖台上。
但所有的期望似乎都在第一时间急转直下，迈凯轮的麻烦在季前测试前夕的拍摄日上就已经出现了，但这些问题直到第二天一早才开始发作。在第一天测试刚刚开始的几分钟内，迈凯轮赛车就因为全新但机油箱的设计，被困在了车房当中。但更糟糕的事情在第二天接踵而至，一个从没预想到的故障预示着车队需要更换一台新的引擎，而事情从那时开始就没有真正变得顺利过。
车队的变化包括使用第二版本的引擎，但这似乎并没有并不能解决什么问题，一连串的电子系统故障限制了赛车的测试里程，有人认为这些问题是由一些过度的震动引起的，而震动发生但原因是有些部件的接合不到位。
第二轮冬侧结束后，本田已经使用五台引擎，这比规定范围内一个赛季但引擎用量还要多上一台。但是引擎的可靠性问题，给引擎马力大幅减小提供了一个让人不能信服的理由，动力的缺失让两位车手非常的沮丧。
有数据显示， 本田在巴塞罗那测试中所使用的引擎 ，比上赛季在阿布扎比站所使用的引擎马力少了45到50匹。本田官方没有证实这一数字，但阿隆索却暗示了这一点，尽管引擎的宕机是因为可靠性的原因。
两届世界冠军阿隆索表示：“是的，从现在的情况看，我们可能比去年的马力引擎但要来得小，但现在我们也因为各种各样的原因，无法接近在比赛中所使用的引擎调校模式，现在的引擎有着各种各样问题，所以真正的引擎功率在我们解决所有的问题之前是无从了解的。”
阿隆索知道，现在的当务之急是赛车的可靠性，尽管本田表示在澳洲之前，他们一定能把赛车的问题解决,但这一切并不容易。
今年车队已经承受不起失败，而且没有什么空间给他们犯错了。带着糟糕的动力单元可靠性开始比赛的话，一切都会随着比赛的进行，给他们带来严厉的惩罚。
简单来说，如果车队在一个比赛周末终于用掉两台引擎的话，车队即将在赛季但第三站巴林站就开始接受处罚。如果可靠性随着赛季的进行没有转机的话，发车位置的判罚可能是车队的命门，阿隆索在车队的未来肯定也蒙上了一层阴影。
两届世界冠军虽然依然保有雄心，但如果赛车竞争力不佳且不能保证完赛的话，阿隆索在车队的每一秒都将成为煎熬。
阿隆索已经明确表示，希望自己在2018年继续留在F1当中，并希望能够加入到任何一支大车队当中。
如果迈凯轮车队依旧糟糕，在2017赛季结束后失去F1赛道上最好的车手阿隆索并不是他们唯一的麻烦，车队的资金、曝光率都会下降，赞助商业可能对这支老牌劲旅无人问津，车队的衰落和向负面的发展很可能是一件无法扭转的事情。
如何响应困局
这也就是为什么阿隆索并没有盲目乐观，西班牙人相信，车队和本田将会得到最终的答案，但那也许是和现在完全不一样的东西。
一次又一次的，在媒体的采访中阿隆索都提到车队需要对究竟发生了什么，做出立刻的，足够巨大的响应。阿隆索说：“我希望车队做出立刻的，让人难以置信的反馈”但西班牙人并没有详细解释这些话的意思。
从一方面讲，他希望本田通过重大的检修来提升赛车实力，并迅速解决问题。另一方面，他又不得不借助一些外界的帮助，比如来自Gilles Simon甚至迈凯轮车队的深入指导，以克服这些挫折。也许只有摆脱这种陈旧的思想，车队才能正视这些困难的处境，从一种新的方法，新的科技，甚至新的灵感，来给车队带来一些更加开放性的改革。但有时阿隆索也需要思考，未来几年与本田的长期合作是否是一个好的事情。
如今，迈凯轮车队与本田签订了长期的合同，而日本制造商现在撕毁合同，一走了之并不是一个非常明智的选择。但我们要思考的是。本田在放弃这项比赛之前，迈凯轮车队还会给他们多长时间。至少本田确信，或者可以确信，当前的F1项目并不是他们的一个幌子，而是确实在努力工作的。如果事情出现转机，合作关系并没有解开的话，那至少还有一线生机，F1现行规则，保证了迈凯轮车队可能拥有具有竞争力的引擎。
作为去年与本田新签订的引擎合约的一部分，如果本田在合约期内离开，那么梅赛德斯、法拉利、雷诺三家引擎制造商中的一家就必须为迈凯轮车队提供客户版但引擎。
实际上，如果这种情况真的发生，迈凯轮车队使用哪种引擎,将由投票选出。中标的那家引擎提供商，亦或者在电视直播中嬉皮笑脸，亦或者在电视直播中感到焦虑 。这种事情距离发生似乎还相当遥远，但可以肯定的是，本田工厂里的工作人员目前一定十分紧张。
迈凯轮车队的危机时刻
实际上，本田什么都还没有失去。我们不要忘了，红牛在2014年也因为雷诺引擎的糟糕可靠性，经历了噩梦般的季前测试，但随着赛季的进行，他们成功获得了分站赛的冠军。这种情况在迈凯轮-本田身上并非不可能发生，但要让一切重演的话，事情就必须做出改变了。我们在字典里对危机一词的定义是，一个困难或者一件重要的决定需要被作出的时候，而对于迈凯轮车队和本田来说，目前他们就经历了这样的时刻，我们一起祝他们新赛季好运吧！
本文翻译自 www.motorsport.com 原文作者 Jonathan Noble，图片来自迈凯轮车队官方推特，转载请著名出处，谢谢。
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