雪铁龙车队的车手米克在WRC墨西哥站周六的赛事完成后再次扩大了与四届世界冠军奥吉尔的领先差距，英国人在分站冠军的争夺中暂时占据着一定的优势。

M-sport车手奥吉尔在下午的第一个赛段中追回了一些时间差距，但在第13赛段的一次赛车打转又让他损失了10秒钟。这让米克在仅剩三个赛段的情况下把领先优势扩大到了33.4秒。

领先的两位车手在轮胎的选择上略有不同，米克选择了4条硬胎和2条软胎的配置，奥吉尔则选择了2硬胎和3软胎的搭配。

硬胎在比赛的过程中没有失去太多的轮胎花纹和抓地力，这也意味着使用硬胎的车手速度更快，而使用软胎的车手则需要跟抓地力不足而抗衡，如果没有那次赛车打转，奥吉尔是会缩短与米克的差距的。

卫冕冠军并不想太过激进的追击米克，法国人只想在本站再次拿到一个相对可观的积分在蒙特卡洛站后再次登顶车手积分榜。

现代车手诺伊维尔就是饱受轮胎退化麻烦的车手之一，比利时人驾驶着i20赛车守在第三，他落后身前的奥吉尔39.5秒。

奥吉尔的队友塔纳克似乎挣扎着无法追上现代车手，但他依然对周六下午的速度表示满意，在经过了维修区的赛车调整后，他收获了一个赛段的胜利并稳居第四，但有一个不好的消息就是，爱沙尼亚人看来要本赛季第一次无缘领奖台了。

现代车手帕顿跟队友一样遭遇了轮胎的问题，新西兰人目前排在两台丰田雅力士赛车之前位居第五。

拉特瓦拉已经承认丰田把这站比赛当中一个额外的性能及轮胎测试分站，芬兰人目前稳居第六。拉特瓦拉的队友哈尼宁遭遇疾病的困扰，但他也越跑越好，哈尼宁目前位居第七，即将迎来他本赛季的第一个常规积分。

西班牙车手索尔多一路狂奔，目前已经追到了总成绩的第八名，而之前，他因为没有完成周五上午的特殊赛段被罚时10分钟。

在本站比赛开始之前因为更换引擎被罚时5分钟的埃文斯也有着不错的表现，他驾驶迪马克车队的嘉年华赛车位居总成绩的第九位。

WRC2组的领先车手 Pontus Tidemand也进入了领先榜，他在当天的最后一个赛段后取得了该祖别的领先位置，而他领先卡米里的优势仅仅是0.6秒而已。

16个赛段后排名情况

该赛事报道来自 http://www.autosport.com/

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