雪铁龙在2017年以厂队身份准备充分地回归到了WRC（世界拉力锦标赛）当中，但在揭幕战蒙特卡洛拉力赛上，车队却没能够迎来一个良好的开局。Autosport编辑David Evans带您解读这究竟是一次偶然还是预示着雪铁龙一个艰难的2017赛季才刚刚开始呢？

在本次拉力赛中，法国城市盖普周边的一条直道、一个弯角甚至是几次颠簸都给雪铁龙的车迷们留下了不堪回首的回忆。

问题在于：上周的蒙特卡洛拉力赛只是一场无聊透顶的揭幕战吗？还是说雪铁龙的全新赛车真的遇到了麻烦？

毫无疑问，雪铁龙的回归让每一个对手都神情紧张，车队的主力车手克里斯-米克仅赢下过三场WRC拉力比赛。而米克面临的最强劲的对手塞巴斯蒂安-奥吉尔则拥有四个总冠军头衔，赢下过39场拉力赛，有超过一半的人认为奥吉尔仍将继续在今年取得自己的第五个冠军头衔。

而在上周的揭幕战中两台雪铁龙厂队的C3赛车均遭遇事故，米克在河岸边遇险，队友拉菲埃尔则冲入沟渠发生翻车。最终这两台厂队赛车均被克雷格-布林所驾驶的DS3赛车超过，而布林赛车上所搭载的多数都是2011款赛车的部件。

布林跑完了全程，但是驾驶一台破破烂烂的DS3赛车去获取积分可不在雪铁龙的计划之内。

当然，发生这样的事情也不是标致雪铁龙CEO Carlos Tavares以及雪铁龙CEO Linda Jackson所希望看到的。

历史数据已经提供了充足的乐观的理由。雪铁龙的Xsara赛车2002年在蒙特卡洛拉力赛首秀时就拿下了冠军，当时赛车由塞巴斯蒂安-勒布驾驶。虽然之后那场比赛因为雪铁龙赛车轮胎违规被加时两分钟的特殊方式被铭记，但至少，勒布给车队带回了一个亚军。

C4赛车在雪铁龙休赛一年之后首次亮相，正如2006年在蒙特卡洛的强势表现那样，勒布与队友索尔多包揽了2007年蒙特卡洛拉力赛的前两名。

那么DS3赛车的表现如何呢？这台赛车在2012年以几乎三分钟的领先优势赢下蒙特卡洛拉力赛，勒布在那场比赛中再一次掌控全程。

但是，C3赛车上的各种问题则在上周的比赛中体现的淋漓尽致了。

在本次拉力赛中，塞巴斯蒂安-奥吉尔的福特嘉年华赛车第三赛段陷入沟里，蒂埃里-诺伊维尔的现代赛车也遇上了和奥吉尔一模一样的处境。甚至比利时人的对赛车毫无信心的队友丹尼-索尔多也没能幸免于难。同样，驾驶全新丰田赛车的亚瑞-马蒂-拉特瓦拉也遭遇了翻车。

上述所有事故都使得米克的排名上升不仅仅是令人惊讶了。

米克一路引吭高歌，并且全力冲刺。但在柏油路面上的一次颠簸使得他赛车的方向盘发出了吱吱嘎嘎的响声，同时赛车底部火花四溅，这也意味着英国人的排名一路下滑。

米克的头脑中带着疑虑，随着情况的持续恶化，米克只能在其他车手全速通过的6档右手弯以5档通过。

布林的情况也好不到哪去，驾驶老款赛车的他原本希望挑战第五名，但最后却以第七带回。

这时我们可以看得出来，事情有些不对劲了。

米克的新雪铁龙底盘已经低得不能再低了。看看这张他在雪地上行驶的照片，C3赛车不可避免地在自我摧残着它的引擎盖。

米克的C3赛车确实在上周遭遇了棘手的问题，他曾在短时间内处于场上的第二位，但那也是他唯一的在前排露脸的机会了。

雪铁龙的一位对手以这样的言语讽刺道：“感觉就像是他们把去年的WTCC赛车给拿过来比赛了一样。”

雪铁龙领队Yves Matton也出面承认车队的处境确实十分糟糕。

“我们原先期待着一个更好的结果”Yves说。

当比赛伊始拉菲埃尔与米克双双翻车时，雪铁龙仅有的希望便随之灰飞烟灭了。但即便这两个人没有出事的话，他们也很难去挑战其余的厂商车队。

尽管这是一件老生常谈的事情了，但我还是得唠叨一遍：蒙特卡洛站是整个赛季中最不可预测的一站比赛。

比赛中的一切都可以称得上是一次妥协，也可以说是一场赌博。一场比赛表现糟糕并不意味着赛车有很严重的问题。

雪铁龙在赛季开始前只做过干地状态下的测试，这样的激进选择也导致了赛车在蒙特卡洛的冰雪路面上表现的十分糟糕。

去年在威尔士观看了C3赛车在砂石路面上的测试后，我敢打赌这一次比赛的问题是雪铁龙自己独有的毛病。

这也就是为什么米克一直以来态度都十分积极乐观，他在近些年的比赛当中，谨慎程度一直有增无减。

“我们可以一次又一次地测试，但是只有比赛时才是真正学习的时候，所以，我们已经学习到了很多。”米克说。

“我对于我们新赛季的研发成果依旧十分激动。我们为这场蒙特卡洛拉力赛进行了两次柏油路面上的测试，两次都是在干地情况下，但我们之前就已经积攒了很多砂石路以及冰雪路面的比赛经验。

“对于下一站瑞典的比赛，我们仍旧会从容应战。蒙特卡洛的失利一点都不会影响到我。”

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