如果银石认为履行长期合同具有毁灭性的风险，那么赛道方会考虑放弃承办英国大奖赛。

在英国赛车手俱乐部BRDC流传的一封信中，BRDC的主席John Brant称要考虑是采取最极端的措施来留住这项赛事，还是让它面临退出赛历的危险。

银石现在有与FOM的长期合同，合同约定银石需要承办英国大奖赛直到2026年。但是即使它是赛历上最受关注的赛事之一，银石也很难盈利。BRDC不希望其资产在未来十年中再次处于风险之中。

考虑到这一点，Grant提议BRDC启用合约中止条款，在2019年后不再承办比赛。最终决定会在今年的英国站之前做出。

“在经济状况不改善的情况下，我们必须保护我们的俱乐部不受风险影响。目前风险和回报是不匹配的，我们正在寻找多种方法来改变这种情况。

“在其他的选择中，主席团正在考虑是否我们应该在2017年英国站开始之前宣布我们将在2019赛季之后停止承办英国大奖赛。”信中说道，“这个决定不容易，我们将在年中宣布前充分考虑各种可能性。”

但这封信中也提及了自由媒体（Liberty Media）接手F1后有可能会让比赛承办地的盈利状况发生很大改变，银石从中看到了达成一个赛道方在经济上可负担的解决方案的希望。

“我们可以看见在很多方面，自由媒体有潜力带来很多改变，其中包括增强F1的影响力。日积月累，我们这样的推广方就能形成一个平衡。我们期待BRDC和银石能够在接下来的几个月的事态发展中扮演积极的角色。”

尽管英国大奖赛在2016年有十四万名观众到场观赛，观众数量非常可观，但它也仅能勉强做到收支平衡，银石需要吸引更多观众到场。

伯尼和BRDC之间的合同纠纷已经持续了很多年了。在2009赛季，英国大奖赛差点就移师多宁顿公园，但最终以银石签了一份17年的合同而告终。

ITV商业编辑Joel Hills最近在社交媒体称，伯尼还不知道银石赛道的事情，如果银石要毁约，他也不会阻止他们。

银石也并非唯一一条在维系与FOM的合约上遭遇困难的赛道。马来西亚计划在2018年合约到期后就退出赛历，而今年或许是新加坡最后一次举办比赛。此外，德国站已经从赛历中消失，巴西站的未来也仍存疑。但法国大奖赛计划在2018赛季回归保罗·里卡德赛道。

本文版权归原作者所有，如未经原作者允许，不得转载。