本周五，宝珀GT系列赛亚洲地区官员Benjamin Franassovici、Paul Yao和Stephane Ratel在雪邦举行了一场新闻发布会，会上宣布了有关即将在明年登陆亚洲的宝珀GT亚洲系列赛的发展规划。最早在2018赛季，这项比赛的GT3和GT4组别就将分别进行比赛。

“我们明年的目标是努力发展GT3和GT4，希望两个组别的赛车数量能基本相当。”Ratel说道，“到2018年，我们希望能够让GT3和GT4分别进行比赛。”

这项比赛将采用英国GT的比赛规则，从四月的雪邦揭幕战开始，每个比赛周末举行两场时长一小时的比赛，全年共6站比赛。

比赛的总奖金数额达到了30万美元，而前20支递交全年参赛申请的车队将各自获得2万美元的运输费用补助。

如果不与其他比赛冲突，那么比赛主办方SRO的运动总监Jacquie Groom、技术总监Claude Surmount和赛事总监Alain Adam等官员都将出现在比赛现场。

Ratel表示按照计划，明年至少会有20台来自各个单一品牌赛事的赛车参赛，比赛将分为GT3、GT4和GT杯三个组别。

他预测参赛的大部分车队都是已在亚洲成名的车队，或是在亚洲设有基地的欧洲车队。

“我们的首要目标是在第一年让所有组别的赛车同场竞技，然后等各组别积累了足够的参赛赛车后，我们希望能尽快把GT3和GT4组别分开比赛，举办一场GT3比赛、一场GT4比赛。”Ratel说道。

这场赛事的垫赛水准也非常高，兰博基尼宝珀Super Trofeo亚洲系列赛将作为五场比赛的垫赛，而收官战将在新建成的浙江国际赛车场举办，China GT和奥迪R8 LMS杯赛将作为这一站的垫赛。

SRO还与奥迪R8 LMS杯赛达成了战略合作，确保两项赛事的赛历不会发生冲突，而奥迪杯赛的冠军将获得斯帕24小时赛的免费参赛名额及轮胎。

GruppeM Racing是首支确认参赛的车队，他们将派出三台梅赛德斯AMG GT3赛车参赛。其他参赛车队应该会在接下来几周陆续确认。

虽然亚洲地区已有亚洲GT系列赛，但Ratel认为这一地区目前还没有非常成功的GT3赛事，而这也是在亚洲设立宝珀GT亚洲系列赛的原因之一。

“我认为亚洲的GT赛事还有很大的发展空间。”他说，“Tony Quinn先生曾邀请我去观看了澳大利亚GT系列赛的收官战，我看到一共有26台赛车参赛，其中大部分都是新车型。

“我那时候就想，澳大利亚和新西兰的人口加起来才3千万，而亚洲的人口多达三四十亿，为什么我们不能找26台赛车来比赛呢？

“一个周末只有11台赛车参赛不是我们所期望看到的GT3比赛。亚洲的GT赛事可以做得更好。

“我们的目标是在三个大洲内打造高水准的比赛平台。现在欧洲有宝珀GT系列赛，美洲有倍耐力世界挑战赛，我们希望第三个就是亚洲地区的宝珀GT系列赛。”