保时捷正式公布了它的下一代911 RSR，这款赛车将在明年以厂队方式参加FIA世界耐力锦标赛WEC以及IMSA WeatherTech跑车锦标赛IWSC。

保时捷是在周三举行的洛杉矶汽车展中展示了这台赛车，这也是近年来保时捷首次在美国首秀其GTE规格的赛车。

这款新赛车和老款有着相同的名字，不过却有着中置引擎的设计，在后轴的前面安装了一台4升的水平对置引擎。

这台“拳击手引擎”估计可以产生510匹马力，不过这要取决于空气限流器的大小。

“在保持了典型的911设计的同时，这台赛车是我们顶级GT车型中有史以来变革最大的一次，”保时捷赛车运动老大Frank-Steffen Walliser博士说。

“对于这款911 RSR，我们慎重地把精力放在了这款特别现代并且轻轻的自然吸气引擎，这让我们的工程师有着足够的灵活度去开发车子。

“除了这些，GTE和GTLM组别规则大体上保证了各种驾驶理念的绝对一致性，因为涡轮和自然吸气引擎的扭矩特性是均衡的。”

2017款911 RSR还搭载了一款全新的变速箱，悬挂，车身机构以及空力套件，改良过的引擎安装位置使得车子可以安装一个更大的后扩散器。

新款赛车也有一个顶部安装尾翼（支撑杆连接在尾翼的上表面），这吸取了这家德国厂商LMP1赛车的概念。

这台赛车配备了一套雷达碰撞警告系统，和科尔维特C7.R的那套系统有点类似。它的可维修性也得到了提升，比如有一个可以快速卸载的车身组件。

北美保时捷预计派出两台赛车参加明年1月份的劳力士戴通纳24小时耐力赛以及整个IWSC赛季。在WEC这边，保时捷Manthey车队将以厂队回归，预计也有两台赛车参赛。

目前并没有客户赛车的相关消息，按照惯例，客户车手可以在2018赛季采用这款赛车参赛。