据sportscar365报道，虽然奥迪决定退出WEC，但是Joest Racing仍有可能继续留下来。车队总经理Ralf Juttner没有排除参加LMP1私人组别，车队或许在奥迪R18底盘的基础上打造一款新的赛车。

Juttner在他32年赛车运动生涯中有超过一半的时间都是和奥迪合作其厂队原型车项目，他正致力于要把这支由Reinhold Joest所拥有的车队留在WEC。

“当然，这是一支伟大的车队，这是世界上最好的车队之一，”Juttner说，“我们要在短期时间内确定一些事情，但这很难。

“我们意识到就算时间充裕，像和奥迪在过去18年的项目目前不再会发生了。

“其他任何东西都无足轻重。我们也许要评估一些小的项目，这些项目或许有两个或者三个。但这是一个巨大的挑战。

“你在10月底得到那个消息已经太晚了。我们在上个星期才开始评估这些项目。”

Juttner所探索的一个方案是一个LMP1非混动（私人组别）项目，这也是保留其45位全职员工的权宜之计。

他甚至提到可能会以奥迪的2017款R18为基础，用一台客户汽油引擎代替其柴油机和混动系统。

这台赛车内部称呼为RP7，在奥迪决定退出LMP1项目的之前，这台赛车几乎已经开发完毕。

“如果有一个合适的方案来实现这个目标，那么我们可以考虑这件事情，”Juttner说，“但是你需要资金来运营。

“很有可能的是，你不会用那台引擎，因为这需要从奥迪运动部门那边获得太多的帮助，现在已经被中断了。混动系统也是同样的道理。

“RP6是我们现在所使用的赛车，RP7几乎已经准备就绪。你可以将混动系统以及引擎拿掉。

“我们在（评估），但是这台赛车是围绕着柴油燃料打造。所以你不能只是简简单单的多加20升进去。

“你在考虑事情的时候可能都是合理的，但是最终实现的结果可能会非常糟糕。我们会看看最终的结果是什么。”

Juttner表示在明年就启动LMP1非混动项目会非常困难，他承认这个项目更有可能是放在2018年。

“如果我们想做一件事情，这件事情必须要合适，”他说，“我不认为在这个组别所有的项目都是合适的。

“我不想拼命去做同样的狗屁事情。很幸运的是，我们是一个有历史、有良好定位的公司。”

虽然和奥迪在过去的18年都在合作，但是Joest也曾与其他厂商合作过，包括保时捷，在上世纪90年代，它以一台TWR Porsche WSC-95获得了两场背靠背勒芒冠军。

“我们有萧条的时候，比如在1997年左右，我们没有收入，但是我们有参加WSC（注：WSC, World Sportscar Championship，但是这个赛事是在1992年结束），我们在1996年赢得了勒芒，”Juttner说，“这台车是保时捷给我们的，我们用我们自己的资金对这台进行了进一步的开发，和固特异做了很多轮胎测试，并把它带到了勒芒。

“那是为了保留住核心人员，至少对于部分人而言是这样的。然后奥迪的项目来了。很遗憾的是，现在已经没有这样的事情了。”

虽然目标是启动一个由厂商支持的新项目，但是Juttner表示他们正在评估赛车运动中所有的方案，甚至包括了IMSA的DPi平台。

“我不得不承认，我喜欢在美国赛车，那是在几年前，”他说，“我非常喜欢，Joest先生也喜欢。

“如果我们可以提出一个合适的项目，这不是不可能。”