据外媒报道，迈凯伦主席罗恩·丹尼斯即将卸任迈凯伦主席和CEO一职。现年69岁的丹尼斯的合同将在今年年底到期，而他并无续约的准备。

他的离职意味着他将离开已工作了30多年的F1围场，而迈凯伦技术集团CEO一职则将空缺。迈凯伦技术集团旗下包括了迈凯伦赛车部门、迈凯伦市场部门和迈凯伦应用技术部门。

但迈凯伦技术集团的职务变动不会影响到独立的汽车部门。

丹尼斯的离职标志着近两年迈凯伦幕后的董事会人员变动的高潮，自2014年1月丹尼斯重新担任集团CEO以来，迈凯伦高层就一直在变动。

当时丹尼斯拥有迈凯伦25%的股份，而且他希望能够收购Mumtalakat掌握的50%的股份和Mansour Ojjeh手中25%的股份，但他并未能在最终期限前提供足以进行收购的租金。

被问及对此事的评价时，迈凯伦发言人表示：“罗恩·丹尼斯很直截了当地表明他不会下台。而且根据合同，他仍是迈凯伦技术集团的主席和CEO，他仍持有25%的股份，这和Mansour Ojjeh所持有的股份一样多。

“在过去的几十年间，迈凯伦的股东经常讨论潜在的改组的可能，而丹尼斯和Ojjeh一直都是话题的中心。

“现在也仍是如此，他们的谈话内容和之前’大同小异’。

“但为了保密性考虑，我们不会公布谈话的细节。”

在今年早些时候，纪念迈凯伦加盟F1 50周年的活动中，丹尼斯曾表示：“我永远也不会停下来。

“每个人对’停下’的定义都不同。我偶尔会在演讲时说道’我这一生都从未工作过’，从某种程度上来说这是非常准确的表达。我从事的是我热爱的事业，我一点都不会觉得我是在工作，所以我为什么要停下？

“我以前一直告诉别人，以后我的墓志铭要写：’这里躺着一位成功的企业家’。

“现在这要改一改了：’这里躺着一位一直充满雄心、成功的企业家’。”

丹尼斯的迈凯伦生涯

自从丹尼斯在1980年加入迈凯伦，并在来年和他的商业合作伙伴一起买下这支挣扎的车队后，他的名字就一直是这支车队的代名词。

丹尼斯的Project Four车队在F2和F3多次获得总冠军，当然这要部分归功于万宝路的支持。

丹尼斯的成功让他招募到了明星设计师John Barnard，后者设计出了革命性的碳单体座舱MP4/1，这让迈凯伦再次赢得了比赛。

到了1984年，有了万宝路的支持、贴标豪雅的保时捷引擎、Barnard以及两位一流车手尼基·劳达和阿兰·普罗斯特，丹尼斯连续几年都主宰了赛场。

在丹尼斯执掌车队期间，迈凯伦一共拿到了七个车队总冠军，而旗下车手劳达、普罗斯特、埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁和刘易斯·汉密尔顿一共拿到了10个车手总冠军。

1988赛季，迈凯伦使用了本田引擎并签下了塞纳，开始了F1历史上单一车队统治力最强的一个赛季——迈凯伦拿到了16场比赛中的15胜，胜率高达93.75%。

在赛场外，丹尼斯还开辟了迈凯伦民用车市场，建立了迈凯伦汽车部门，此外，他还通过迈凯伦应用技术部门进军了高科技研发领域。