在本周末FIA WEC日本富士站的比赛开始前，GTE-Pro组别中挣扎了整个赛季的保时捷赛车获得了减重，而过去两站比赛中都极具统治力的阿斯顿·马丁则遭到了性能削减。

在FIA耐力赛委员会发布的最新一次性能平衡调整中，2016款保时捷911 RSR获得了20kg的减重，目前其车重为组别最低的1213kg。

保时捷在GTE-Pro组别参加全季赛事的赛车——Dempsey Proton Racing车队由迈克尔·克里斯滕森(Michael Christensen)及GTE组别卫冕世界冠军理查德·利兹(Richard Lietz)搭档驾驶的77号保时捷911 RSR在这个赛季以来还没有登上过一次领奖台。

与此同时，此前于GTE-Pro组别轻取两连胜的阿斯顿马丁V8 Vantage GTE则在进气节流阀尺寸方面被减小了0.4mm，不仅如此，该车尾翼格尼襟翼(Gurney)部分的尺寸也被调整到了30mm，比上一站COTA站时的配置小了0.8mm。

而GTE-Am组别方面，保时捷和阿斯顿·马丁赛车均无调整，法拉利458 Italia GTE则被减轻了15kg。

以上调整将从本周末的富士6小时耐力赛开始生效，富士站也为WEC开启了本赛季的亚洲之旅，赛事的最后两站比赛将分别于上海与巴林举行。