于中俄亥俄州完成公开首秀两周后，Acura NSX GT3又一次成为了众人瞩目的焦点，因为这款全新的GT3赛车出现在了PWC于犹他赛车校园(Utah Motorsports Campus)举行的冲刺赛及冲刺X(SprintX)赛中。不过该赛车目前仅是参与比赛的测试与练习赛环节。

在讴歌赛车的开发工作中担任车手的是Peter Kox及RealTime Racing车队老板兼车手Peter Cunningham，他们星期二就已经在这条赛道上开始了私人测试，接着在星期四和星期五，这两名车手又驾驶赛车加入了PWC赛事的测试。

“这一回我们跑了不少，但这仅仅是开发工作的初始阶段，”Kox告诉Sportscar365：“我们会出现在犹他是因为我们希望能看到一些比较。另一方面来说，你也没法在比赛周末上累积太多的里程。”

尽管仍处开发初期，但是新赛车显现出来的速度相当不错，这样的开局让工作团队备受鼓舞。

在SprintX于星期四进行的练习赛中，Kox高居圈速排名首席，在冲刺赛于星期五进行的练习赛上，尽管竞争水平更加激烈，但是这位荷兰车手仍然作出了第二快的好成绩。

NSX GT3一并完成了SprintX和冲刺赛在星期五的赛道活动，但因异频雷达收发机失灵，赛车所作出的圈速并未被正式记录。

“显然，大家都看到了我们在练习赛上作出的非正式成绩。尽管这次的成绩只是样本，但由此看来，所有的方面都相当不错，”本田性能研发部(HPD)的项目高级工程师Lee Niffenegger向Sportscar365表示道：“很高兴有机会能和其他所有人同时出现在同一条赛道上，这能够同我们的私人测试形成直接的对比。”

在本周的测试上，本田团队的工作重心依旧是对赛车展开进一步的开发工作。下个月他们就将要参加FIA在拉度(Ladoux)进行的性能平衡测试了，而这次测试基本上就锁定了这款赛车在明年的技术配置。

HPD的工程师团队在RealTime车队的支持下，对不同的零件与不同的赛车配置展开了评估，而Kox和Cunningham对赛车的反馈将会在车辆的最终配置上发挥作用。

“这款赛车很可靠，也非常棒，而我们目前在做的工作就是不断地在赛车上尝试各类部件，更换各类部件，”Kox说：“我们的进展很不错。以前我也给Reiter的兰博基尼赛车干过这种事情，也为Prodrive的阿斯顿·马丁赛车干过，还有宝马。我喜欢做这类事情，感觉相当美妙。”

最初，SprintX在本周末进行的比赛曾有可能会成为NSX GT3的首秀战，但这样的想法最终遭到了讴歌的否决。在参加至关紧要的FIA BoP测试之前，讴歌选择把精力集中到更多的赛车测试中去。

“我们将会有更多的私人测试，而且我们离赴法国测试的时间也已经越来越少了，”Niffenegger说：“我们现在正为我们想要呈现给FIA的赛车配置而努力。显然在这个问题上你能选择的有很多，我们只是要想出怎样找到最终的‘配方’。”

目前所有的测试都是由两辆NSX赛车作出的，Niffenegger也确认他们将会为BoP测试建造第三辆赛车，这辆赛车将基于开发工作，向车辆的最终规格靠拢。

因受到有限的赛道时间与IndyCar比赛周末的影响，NSX GT3将不会出现在PWC下一站索诺玛(Sonoma)站的比赛中，Niffenegger称他们预计会在10月份于马自达拉古娜·塞卡赛道进行的赛季收官战上再度现身，依旧是开展类似本次测试的活动。

而这款赛车是否会在蒙特雷首秀赛场我们目前仍不得而知，这有可能会取决于NSX GT3在拉度BoP测试中取得的结果。

至于未来Kox是否会留在讴歌一事现在仍未确定，不过这位GT老将显然有意回归北美赛事的舞台。

数名车手都已经和这项厂商支持的项目产生了联系，预计讴歌会在2017年以厂队身份参加IWSC和PWC的比赛。

“毫无疑问这让我很感兴趣，因为我喜欢在这里比赛，”Kox说：“我曾在2003-04年随Prodrive在此参赛，不得不说这里真是太棒了，我喜欢美国的赛车。但是如果你想问我我将会不会在这里比赛，那你就问错人了，不过我的确喜欢在这里比赛。”