据多个消息来源指出，梅赛德斯-奔驰旗下的AMG正接近于推出DPi项目。

RACER了解到，梅赛德斯-奔驰AMG DPi赛车将会基于Riley/Multimatic 2017年的P2底盘打造，搭载来自SLS GT3的V8引擎，并使用定制打造的DPi赛车车身，这款DPi赛车将会提供给多支参赛队伍。

不像凯迪拉克和马自达的DPi项目，只会向IMSA Prototype组别小量且紧密联系的参赛团体提供赛车，而梅赛德斯-AMG的DPi项目相信将会更多地由客户车队来运作。据称这将会是一个由AMG来负责管理的项目，并非代表梅赛德斯-奔驰厂方参加DPi的竞争，该项目的运作就像厂商其他的客户运动项目一样，AMG将会向购买他们产品的独立车队提供硬件与技术支持。

有流言称梅赛德斯-AMG的DPi计划仅牵涉到引擎与车身的供应，而车队则要付给Riley/Multimatic赛车底盘的费用，并承包所有的运营花销。在已知的DPi项目中，这将是美国-加拿大赛车底盘供应商Riley/Multimatic拿到的第二份业务，他们也有可能为马自达尚未正式宣布的DPi计划提供底盘。

虽然在梅赛德斯-AMG的DPi项目中，客户将要承担账单中大多数的花费，但理论上讲，这给参赛者提供了更好的卖点以吸引潜在的赞助商，这也可以给那些能够提供资金的Pro-Am车手在厂商附属车队中找到一个落脚点。

据报道，AMG和IMSA Prototype组别多支车队在数月前就已经展开了会谈，但不清楚是否有人选择了使用他们的DPi赛车。预计在明年1月份举行的劳力士戴通纳24小时耐力赛中，仅会有两家DPi厂商车队出现在赛场上，其他的一些车队则有可能会在季中加入战斗，这对AMG的DPi项目而言也可能是更好更加合适的一个时间段。

在当前的参赛者中，VisitFlorida Racing车队老板Troy Flis已经公开表明他在寻找合适的DPi或WEC LMP2赛车，以在明年代替现在的科尔维特DP赛车参赛，而AMG DPi赛车正是其中的候选者之一，他已经开始了最终的确认讨论。

“我们已经和他们进行了交谈，我们会怎样选择现在还有待观望，不过现在还没什么好报道的，”Flis于星期四在加拿大轮胎赛车公园的围场中向RACER表示道，IWSC本周末的赛事将在此进行。

据悉，Flis也和其他的DPi/LMP2厂商展开了会谈。

梅赛德斯-AMG于去年11月在戴通纳测试了他们的新款GT3赛车，但因梅赛德斯认为IMSA“系列赛官方合作伙伴”的标价过高，他们的GT3赛车没能够继续在本赛季的IWSC赛事中发展。但相信为了能让他们的DPi项目在IMSA中顺利推进，这一障碍也将很快会被清除。

在新DPi平台方面，Don Panoz所拥有的DeltaWing Racing车队近来也表达了有参加该项目的兴趣，但多个信息来源表示他们也仅仅是表达了自己的“兴趣”而已。

在DeltaWing正式宣布成为DPi厂商之前，他们在Prototype组别征战的未来尚不明确。

如果梅赛德斯-奔驰AMG的DPi项目继续向前推进，那么IMSA将会有三家厂商在准备新Prototype平台的赛车。

三叉星在过去的国际原型车赛事中同样有着辉煌的历史，其中包括在1989年斩获勒芒24小时耐力赛全场冠军，但他们一直在北美的顶级跑车赛事中留有空缺。如果他们的DPi项目真的作为重点推出，那么梅赛德斯将又会开创出一片新天地。

在奥迪，宝马和保时捷之后，可能又一家著名德国厂商的大名会出现在IMSA的比赛中。