F1加拿大站回顾：汉密尔顿赛季两连胜威廉姆斯首登领奖台

北京时间6月13日凌晨2点，F1 2016赛季第七站比赛——加拿大大奖赛的正赛准时开始。70圈的争夺过后，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿首个冲过终点线，取得了个人本赛季的两连胜，也是他职业生涯第五次在吉尔斯-维伦纽夫赛道夺冠。法拉利车队的塞巴斯蒂安·瓦特尔获得第二，威廉姆斯车队的瓦尔特利·博塔斯拿到第三。

由于维伦纽夫赛道的护墙距离赛道非常近，因此不少车手在练习赛及排位赛中纷纷不幸上墙。雷诺车队的凯文·马格努森正是因为在第三次自由练习中撞毁了赛车，因此错过了排位赛，正赛被迫从维修区中出发。而红牛二队的卡洛斯·塞恩斯则是在第二节排位赛中撞上了著名的“冠军墙”，引发了红旗。

第三节排位赛的争夺则相较前两站略显无趣，梅赛德斯双雄第一圈就将成绩提升到了1分13秒以内，而尼克·罗斯伯格第二个计时圈第一弯的失误则早早葬送了他争夺杆位的希望。唯一令人惊喜的是瓦特尔最终仅以0.116秒的差距不敌罗斯伯格，位列第三，这似乎暗示着法拉利赛车已经重拾状态，有望在正赛中追击梅赛德斯。

正赛开始前不久赛道区域曾迎来过降水，但比赛全程都在干地的条件下进行。杆位出发的汉密尔顿又一次没能干净利落地起步，反而是身后的瓦特尔起步出色，超越了两台梅赛德斯赛车领跑比赛。而汉密尔顿为了守住第二的位置，在一号弯与尝试从外线进行超越的罗斯伯格的赛车前轮发生了轻微的碰擦，后者被逼入草地，跌至第十位，但好在两台赛车均未因此受损。

赛后汉密尔顿表示起步不好可能是因为离合器过热，而进入一号弯时他的赛车有非常严重的转向不足，因此才会与队友发生碰擦。而罗斯伯格则认为汉密尔顿的防守太过激进，并对此表达了不满。

比赛进行到第11圈时，迈凯伦车队的简森·巴顿由于引擎着火退赛，并引发了虚拟安全车，这不禁让人担心起了本田升级版引擎的可靠性。而法拉利则趁着这次虚拟安全车出动的机会，将两台赛车召回，换上了红色的超软胎。进站后瓦特尔跌至两台红牛赛车之后，但凭借新胎的优势很快超越了他们，回到第二的位置。

但此时瓦特尔争冠的主要对手汉密尔顿则仍旧留在了赛道上，并直至24圈才完成了一停，换上了全新的黄色软胎，似乎是不打算再进站了。虽然瓦特尔在汉密尔顿进站后重回领跑的位置，但他的轮胎并不足以支撑他完成比赛。他在第37圈再次进站换上了软胎，但在这之后他始终无法大幅追进汉密尔顿，两次轮胎锁死更是消耗了他的新胎优势，最终以5.011秒的劣势屈居第二。赛后瓦特尔打趣地把比赛失利的“锅”甩给了两只停在赛道中央“看比赛”的海鸥，称是为了避开它们才导致他锁死了轮胎。

但这是法拉利继西班牙站后又一次与冠军失之交臂了。领队阿里瓦贝内在赛后承认两停的策略是错误的，轮胎的寿命比他们预想的要长。

汉密尔顿也在赛后表示梅赛德斯是临时将两停策略换成了一停。他的软胎坚持了46圈，且圈速几乎没有下滑。而这一个冠军则是从他2007年在加拿大拿到F1首胜后第五次在此夺冠，这也让他成为了现役车手中唯一一位在同一条赛道上获胜五次的车手。冲线后他在TR中说道“Float like a butterfly and sting like a bee”，这是两周前逝世的拳王阿里的名言，汉密尔顿将这个冠军献给了这位伟大的黑人运动员。

与汉密尔顿一样受益于一停策略的还有博塔斯，第七位起步的他最终拿到了领奖台的最后一席，这也是威廉姆斯本赛季拿到的首个领奖台。但他的队友菲利普·马萨则不那么走运，他在第33圈由于赛车引擎过热被迫退赛，而他在2016赛季所有比赛中都有积分入账的记录也就此作古。

第三名之后的争夺则显得异常激烈。红牛的马克思·维斯塔潘在第46圈进站换上了旧的极软胎，出站后落到第五，在罗斯伯格身后。然而德国人却遇上了报警系统故障和轮胎缓慢漏气的问题，在第51圈被迫又一次进站换上旧的软胎。他在比赛末段追至维斯塔潘身后，但尝试超越时刹车点过晚，导致赛车打滑，最终只能以第五完赛。赛后维斯塔潘表示他其实防守得非常艰难，但他也非常享受这一过程，红牛领队克里斯蒂安·霍纳则对这位小将的表现给予了高度的赞扬。