黄若涵在2015赛季为北汽绅宝车队出战中国量产组，在全年的比赛中曾经4次登上了领奖台，共计获得了2个分站冠军，1个亚军，1个季军，最终在总计33位车手参与的中国量产组获得了第7的佳绩。今年北汽绅宝车队从中国量产组晋级到了超级杯2.0T组别，作为一家厂商车队，与长安福特车队以及上汽大众333车队同场竞技。而家底并不是十分雄厚的黄若涵也是凭借其优异的赛车实力最终跻身超级杯，与号称中国“舒马赫兄弟”的朱戴维和朱胡安共同为北汽绅宝车队出战2.0T组别。

在超级杯2.0T珠海站，黄若涵首次出战该组别，并且收获了宝贵积分。赛道时光对黄若涵进行了独家专访，让我们一起走近这位普通但不平凡的职业赛车手。

请问能否介绍一下自己的赛车职业历程？

最早是从电视里看到F1的比赛喜欢上这项运动，后来因为家乡六盘水举办了4年CRC的比赛，让我有机会了解到中国赛车。其实最早我是直接接触的方程式赛车，可是由于没有扎实的卡丁车基础，之后才转战了房车比赛。

去年您代表北汽绅宝参加中国量产组的赛事，今年可谓直接越级晋升到超级杯2.0T组别，请问您是如何晋级的？中间是否有遇到一些挑战？

哈哈，这个也是比较有戏剧性吧，车队是在最后一刻邀请我继续为北汽绅宝车队征战CTCC超级杯2.0T组的比赛，非常高兴也非常荣幸能够代表北汽绅宝车队继续战斗吧。

CTCC的揭幕战南京站，您并未如期出现在赛道上面，请问当时是什么原因未能参赛？

车队其实做了最大努力，技师们都是彻夜工作，但是主要是由于赛车的一些配件迟迟没有交付车队，才导致我的赛车没有办法参加南京的揭幕战，还是比较遗憾吧。

在珠海站首次参加超级杯的比赛，请问您的感受如何？2.0T的赛车从驾驶角度来看相比之前的中国量产组的赛车有何区别？

还是比较激动的吧，今年是自己参加赛车的第十年，总算是能够驾驶新赛车完成首航了。新的超级杯2.0T赛车也算是顺应现在世界房车赛事的新风向吧，比起中国杯的赛车，2.0T的赛车拥有更大的马力，更夸张的空气动力学套件，更大的轮胎，算是全方位的提升吧，对于自己来说也还有很多需要磨合和提高的地方。

在比赛的第2回合中途下起了大雨，很多赛车都冲出了赛道，为何会出现这一现象？请问您觉得有什么办法来避免类似的情况发生？

其实当时主要是因为珠海的天气，虽然前场大直线只是零星小雨，但赛车场的T10-T12却在下暴雨，造成那一段赛道积水严重，由于开赛前是干地，所有赛车都是光头胎，很多赛车在这里非常挣扎，才出现了6台赛车都冲出赛道的情况。其实对于短程冲刺的房车赛来说，还剩两三圈的情况下下雨，还是应该坚持冲线，但是如果车队或者赛会能够拿到专业的卫星云图，就好像F1直播时那样，精确到分钟来预测天气，相信会给车队提供更多的策略选择。

珠海站最终收获2个积分，请问这个结果您觉得如何吗？接下来的比赛有怎样的目标？

对于珠海的情况，还算是满意吧，虽然第一回合赛车熄火，没有办法重新启动，只有从维修区发车。但是第二回合在投票排位结果没有优势的情况下，我们三台车都顺利拿到积分，同时也取得了很多宝贵的数据，相信接下来的比赛，我们会稳步提升。

作为一家国产品牌的厂队，北汽绅宝相比长安福特以及上汽大众333车队在竞争力上似乎还存在一些差距，您如何看待这一现象？您觉得国产品牌为了提高竞争力需要做哪方面的努力？

其实福特和大众已经参加以前的超级量产组很多年了，本身也是涡轮赛车，积累了大量的数据和经验，我们刚刚从量产组升级到上来，确实还有许多需要向他们学习的地方。同时这两只车队也拥有超过十年的历史了，而我们车队其实刚刚组队第三年而已，在短时间内能够赶上竞争对手，我们已经调集了很多厂商能够提供的资源，争取尽快向他们发起强有力的冲击。

我们知道，CTCC有很多车手还会参加一些其他的赛事，除了参加CTCC的比赛，您在今年还会参加一些什么赛事？

今年我还会代表贵阳捷斯车队参加CEC中国超级耐力锦标赛上海赛区的比赛，争取拿下年底12小时总决赛的参赛资格。

您今后的职业计划如何？

当然还是希望能够继续征战高水平的比赛，同时也希望能够通过捷斯车队，帮助更多志同道合的赛车爱好者参与到这项运动当中。