6月4月至5日，DTM全年第三站赛事的争夺在德国的劳希茨赛道进行，经过两回合赛事的激烈较量，奥迪车队的西班牙车手米格尔-莫里纳（Miguel Molina）与奔驰车队的奥地利车手卢卡斯-奥尔（Lucas Auer）各获得一场赛事的胜利，值得一提的是，这也是奥尔DTM生涯中首次站上最高的领奖台。而在车手积分榜方面，凭借着本站两次获得第三名的优异表现，奔驰车手罗伯特-维肯斯（Robert Wickens）成为了积分榜的全新领跑者，但加拿大人也只领先2014赛季的总冠军马科-魏特曼（Marco Wittmann）3个积分而已。
第一场排位赛
天气微风习习阳光正好，24度的空气温度，31度的赛道温度，劳希茨站第一场赛事的排位赛就在这样非常适合比赛的环境下展开。经过20分钟的激烈较量，奥迪车手莫里纳在最后一圈的试跑中，跑出了1分16秒619的成绩，以仅领先队友杰米-格林（Jamie Green）0.077秒优势抢下杆位，这也是西班牙人职业生涯中第二次从杆位起跑，格林则位居第二，2014赛季的总冠军魏特曼则收获第三，他也成为了宝马阵营中成绩最好的车手，而在奔驰这边则由维肯斯领衔，加拿大人以落后莫里娜0.173秒的成绩位居第四。而在其他一些值得关注的车手当中，两届世界冠军，瑞典人马蒂亚斯-埃克斯特罗姆（Mattias Ekström）位居第七，宝马车队的比利时新星马克西姆-马丁（Maxime Martin）位居第八。而在上一站比赛中收获了赛季首胜的格洛克（Timo Glock）只取得了第十四位的成绩，但相比这些，2010赛季的总冠军保罗-迪-雷斯塔（Paul Di Resta ）的处境显然更加糟糕，英国人只取得了倒数第三的发车位置，对于这两位高手来说，40分钟的第一回合正赛，显然困难重重。
第一场正赛 （40分钟加一圈）
第一场赛事于当地时间周六下午的3点30分准时开始，五盏红灯熄灭之后，发车阶段的争夺可谓十分激烈，先是第二位起跑的格林做出完美起步超越莫里纳抢到领先，然后第四位起跑的维肯斯也在一号弯利用强硬的走线把魏特曼挤上缓冲区，抢下了第三的位置，这还不算完，从四排位置起跑的埃克斯特罗姆和马丁也在发车时超越了身前发车缓慢的维托瑞斯提升了自己的位置，但仅仅过了半圈之后，维托瑞斯又成功的反超了两位车手，拿回了自己的位置。同样是在第一圈，中段位置起步的加里-帕菲特（Gary Paffett）也遭遇了麻烦，英国人原本有一个不错的发车，上升了两个位置，但他在通过六号弯时被身后的阿德里安-坦贝（Adrien Tambay）强硬的挤出赛道，一口气下滑了七个位置，英国人也在无线电中气愤的投诉坦贝的这一动作是十分荒谬的。
比赛进行到第二圈，DRS开启，前两位车手格林以及莫里纳已经自成一个小集团稍微带开了后面的车手，而从第三位的维肯斯开始，后面的七台赛车都被加拿大人的节奏死死压制。比赛进行到第四圈，无理把帕菲特挤出赛道的坦贝受到了黑白棋的警告。而在一圈之后，排位靠后的两位车手之间引发了一场事故，奔驰车队的新秀艾斯特班-奥康（ Esteban Ocon）在6号弯试图超越宝马车手马丁-汤姆齐克（ Martin Tomczyk）时发生碰撞，汤姆齐克赛车的前悬挂严重受损，只能无奈退赛，而肇事的奥康也接受了通过维修区的处罚。
比赛进入到第六圈，位居第二位的莫里纳终于开始对领先的格林展开了实质性的攻势，随着莫里娜对格林的缠斗，位居第三位的奔驰车手维肯斯也追了上来，领先集团逐渐演变成了一场三车大乱斗。经过两圈的耐心尝试，位居第二位的莫里娜终于在第八圈比赛开始时利用DRS的优势，成功的超越了身前的格林，拿回了属于自己的领先位置。莫里纳超越格林后，差距渐渐渐拉开，冠军的悬念也就此失去。
虽然这场比赛的冠军归属自比赛八圈之后就已经了没有悬念，但比赛中排名第五至第七位的车手之间竞争还是非常激烈的，彼此之间的攻防不断上演，而在这些车手们当中，表现最亮眼的就要数奥迪车手爱德华多-莫塔拉（Edoardo Mortara）了，从第十四位发车的意大利人先是利用一个出色的发车上升两位，然后又在比赛的中期阶段接连完成对于身前布鲁诺-斯潘格勒（Bruno Spengler）、格洛克以及尼克-穆勒（Nico Müller）的超越，不仅如此，在比赛的最后五分钟里，莫塔拉还在发车区完成了对于宝马车手马丁的超越，最终以第八的成绩完赛，表现十分吸引眼球。
埃克斯特罗姆也在比赛的倒数第二圈幸运的利用奥尔的走线失误，提升了一个位置，最终以第六完赛。
经过三十二圈的激烈较量，莫里纳以2.3秒的优势毫无悬念的拿下冠军，这也是西班牙人DTM生涯中的第二场胜利，格林收获亚军，最后五分钟里攻击前车未果的奔驰车手维肯斯取得季军，魏特曼、维托瑞斯、埃克斯特罗姆、奥尔、莫塔拉、马丁、穆勒则分获第一回合赛事的第四至第十位。
劳希茨站第一场赛事成绩（前十位）
第二场排位赛
劳希茨站第二场赛事的排位赛在当地时间6月5日的中午时段进行，42度的赛道温度和相对更重的车身重量，都让车手们的排位成绩与第一场排位赛时相比有了些许的下降。经过20分钟的激烈较量，奔驰车队的奥尔以1分16秒861的成绩抢下杆位，这也是奥地利人职业生涯中第二次从杆位起跑，奥尔的队友克里斯蒂安-维托瑞斯（Christian Vietoris）以0.070秒的劣势位居第二，但因为在排位赛中维托瑞斯涉嫌阻挡埃克斯特罗姆，这让奔驰车手受到了排位赛成绩后退五位的处罚，这样，Mucke车队首次包揽头排的历史性时刻也无缘发生。在维托瑞斯受罚之后，宝马车手格洛克位居第二，第一场赛事中登上领奖台的维肯斯升至第三，奥迪车手麦克-洛克菲勒（Mike Rockenfeller）位居第四，英国老将帕菲特则位居第五，排名六至十位的车手分别是，格林、维托瑞斯、魏特曼、埃克斯特罗姆、以及汤姆-布隆奎斯特（Tom Blomqvist），值得一提的是，排位赛前十位车手的成绩差距仅有0.28秒，一场精彩的激战势必不可避免。
第二场正赛（60分钟加一圈）
第二场赛事于当地时间6月5日下午的3点15分准时开始，五盏红灯熄灭之后，杆位发车的奥尔顺利的守住了第一的位置，而在第二位起跑的格洛克则起跑不佳，被从第三位起步的维肯斯利用赛道干净一侧起跑的优势完成超越，格洛克则跌至第三。同样是在发车阶段，从第五位起跑的帕菲特也利用过弯时的线路优势，完成了对于身前洛克菲勒的超越，但要说到起跑，第二回合中起跑最好的一定还要属瑞典人埃克斯特罗姆，从第九位起跑的他在发车阶段接连超越了维托瑞斯以及魏特曼，四个弯角过后排名已升至第七，给自己后面的比赛打下了一个良好的基础。
如果说埃克斯特罗姆是最得意的车手，那么他的队友洛克菲勒则走向了另外一个极端，这位2013赛季的世界冠军，不仅发车时被帕菲特超掉，还因为在发车时抢跑接受了通过维修区的处罚，当第三圈洛克菲勒接受处罚后，他已经跌至场上的最后一位。
同样是在第三圈，DRS得以启用，奥尔已经领先其他车手0.8秒，虽然处于DRS区，但这一差距也足以保证奥尔可以安全的处于领先。奥地利人顺利的一马当先，但他身后的第二集团竞争却十分激烈，从位居第二位的维肯斯开始，到位居第五的格林为止，这一小集团的四位车手差距维持在1.5秒左右，而且随着缠斗的进行，身后的埃克斯特罗姆与维托瑞斯也追了上来，这一集团也逐渐演变成了一场六车大乱斗。
比赛进行到第八圈时，位于后方的两位车手之间发生了一场事故，第一场赛事的胜利者在试图超越身前的宝马车手奥古斯托-法福斯（ Augusto Farfus）时稍稍错过刹车点且变线过晚，追尾了法福斯的赛车，这场事故导致了法福斯的退赛，引发事故的莫里纳也在第十一圈接受了通过维修区的处罚。同样是在这一圈，位居第五位的格林开始实质性的对帕菲特发起进攻，虽然奥迪车手利用DRS不断尝试，但双方0.2秒左右的时间差距始终无法缩小，这也让比赛中的进站显得格外关键。
比赛第十六圈，进站窗口打开，位居场上二三位的维肯斯与格洛克立即在本圈进行停站，与这两位一同进站的还有布隆奎斯特以及安东尼奥-菲利克斯-达科斯塔（Antonio Felix da Costa）。格洛克本想利用车队P房位置相对靠前的优势在维修区超越奔驰车手，但不曾想因为右后轮换胎时出现问题，4.4秒的进站时间彻底葬送了超越的机会，格洛克不仅没有完成超越，反而被一圈之后进站的帕菲特与丹尼尔-洪卡德拉（Daniel Juncadella）过掉，损失相当惨重。与帕菲特同圈进站的还有领先的奥尔、马丁等一票车手，奥尔进站耗时3.2秒，虽然出站时他险些与莫塔拉发生轻微碰撞，但奥尔还是以第七位的成绩回到赛道上，这也是完成停站车手中的最高排名，年轻的奥地利人DTM的生涯首胜又迈出了坚实的一步。
领先集团的车手完成停站后，场上的领先者又变成了非常擅长运用晚停站策略的埃科斯特罗姆，埃克斯特罗姆在上一站的比赛中就是利用晚进站的策略获得了亚军的成绩，所以瑞典人也试图在这里复制上一站的成功。
第三十二圈，几乎比其他车手晚停站半场比赛的埃克斯特罗姆终于进站，耗时3.2秒，出站后位居帕菲特与格林之后排名第七位，开场时有过一番缠斗的三位车手再次跑在了一起。一圈之后，格林在一号弯利用晚刹车超越了帕菲特，而与此同时，暂时位居第三位的莫塔拉也完成了停站，这让格林所带领的这一三车集团每人都提升了一个位置。比赛的第三十四圈，埃克斯特罗姆也利用晚刹车的方式在发车区超越了帕菲特，瑞典人此时升至场上的第四位，登上领奖台的曙光再次显现。
比赛进入到最后的十分钟，场上相对平静，但埃克斯特罗姆的超车秀依旧没有结束，瑞典人利用新胎的优势在第四十圈和倒数第二圈成功的超越了格林和维肯斯，再次以亚军的成绩完赛，可谓收获颇丰。
最终，经过四十六圈的激烈较量，奥尔以3.7秒的优势拿下劳希茨站第二回合的赛事冠军，这不仅是他个人DTM生涯中的首场胜利，更是奥地利车手首次在DTM赛场上登上最高领奖台，用晚进站策略取得成功的埃克斯特罗姆取得亚军，奔驰车手维肯斯则位居第三，而格林、帕菲特、魏特曼、维托瑞斯、穆勒、布鲁诺-斯潘格勒（Bruno Spengler）和格洛克则分获本场赛事的第四至第十位。
劳希茨站第二场赛事成绩（前十位）
劳希茨站后车手积分榜（前十位）
在劳希茨站的比赛中奥迪与奔驰车队可谓收获颇丰，而宝马车队则稍微处于劣势，那在下一站的比赛中，究竟是奥迪奔驰继续强势还是宝马车队展开反击呢，一切的悬念都将在6月24至26日进行的DTM诺里斯林站中揭晓答案，因为诺里斯林是DTM赛例中唯一的一条街道赛道，所以比赛势必非常精彩，让我们一起期待下一站的到来吧。
