在上周结束的BTCC第三站斯拉克斯顿站的角逐之中爆发了诸多状况：从比赛日斯巴鲁宣布四辆Levorg赛车全部退出比赛到第一场比赛中最后的多车事故，再到邓禄普宣布削减比赛距离。一切都显示着异常混乱的比赛局势，而在这样的混乱场面中WSR的三辆宝马赛车抓住了机会，将自己与本处于领先地位的本田双雄——Matt Neal和Gordon Shedden的距离大大缩短。其中Rob Collard更是与之前的领跑者Matt Neal齐头并进。这显示着今年BTCC冠军头衔的争夺也渐渐进入到了正式阶段。

第一场比赛

由于本田军团在前两站稳定而又具有统治性的表现，很多人认为他们也理所应当的会在Civic Type-R向来擅长的斯拉克斯顿赛道中继续保持强势劲头。但实际情况却并非如此：在第一场自由练习中位居前列的是转投Motorbase阵营的Andrew Jordan和MG阵营的年轻车手Josh Cook；随后Ingram再次展现了自己强劲的圈速，在第二次自由练习中战胜Jordan领跑全场。而在最终的排位赛之中两辆奔驰A-Class赛车则异军突起，年轻的苏格兰车手Aiden Moffat最终位居第二位，Adam Morgan排位第六。而Ingram则夺得了自己在本赛季的第二个杆位。经验丰富的本田老将Neal虽然成功取得第三名，但卫冕冠军Shedden却只能位居第十位。BMR的四辆斯巴鲁Levorg GT赛车依依然深受动力不足问题的困扰，两届冠军Colin Turkington位居第17位，而上届亚军Jason Plato只能从第21位起跑。

周日早上则传来了更加不利的消息：由于Levorg赛车再次出现了在上站Donington导致车手James Cole的赛车起火的油路管线失效迹象。BMR在和赛会协议后宣布集体退出本站比赛，专心准备6月初的Oulton Park站。而那也是车队老板认为随着全新开发的进气歧管的到来而能让动力不足问题终于得到解决的时候。第一场比赛前接受采访的Plato虽然表示了不能参赛的遗憾，但依旧对Levorg赛车的潜力充满信心。

尽管斯拉克斯顿赛道以高速和对轮胎的严苛损耗而著称，但第一场比赛的开局就充满了激烈的争夺：近年一直以驾驶风格稳定扎实而著称的Neal对身前的Ingram发动了猛烈的攻击，这给了身后的Moffat以进攻的机会，但最后Moffat却成为了受害者，在一开始的Cobb弯被Neal和Ingram挤开，此时Josh Cook伺机而动，让自己的MG6赛车加入到了领跑者的争夺之中，同样加入其中的还有Moffat的队友，在去年的这里夺得过胜利的Adam Morgan。

尽管场面混乱，但是Neal的目的达到了：他的确从Ingram手中抢到了领先位置。但同时Josh Cook的MG6赛车也趁机超到了第二位，并对Neal开始施加压力。Ingram则在第二圈的Cobb弯被MG新人Ash Sutton突袭并发生侧滑，所幸控制住了赛车，重新回到了前方队伍的争夺之中。此时前三名由Neal、Cook和Morgan所占据。身后Ash Sutton在与Ingram和Moffat争夺名次的过程中赛车侧滑失控冲出赛道，不得不进站退赛。

此时Cook的MG6赛车渐渐被Morgan的A-Class赛车逼近，Morgan以相当快的速度飞过Church弯，并利用更快的出弯速度果断与Cook完成并排，随后在Club弯利用内线优势迅速完成超越，开始了对Neal的步步紧逼。而Cook的步伐进一步放慢，被身后由Moffat和Ingram带领的大队伍超越。在此过程中Neal也接连被Morgan和Moffat超过。两辆奔驰赛车领跑全场。随后的几圈中情况相对平静，但周日高达33度的气温对轮胎提出了更加严格的考验：首先BKR的Mark Howard的CC赛车在第十圈发生爆胎，随后处于第二位的Moffat也发生了爆胎。之后则是Motorbase的Mat Jackson。

而在第11圈的最后阶段混乱爆发了：位居第二位的Neal在进入到Club弯急刹车时发生爆胎，此时Neal想要直接切过Club的S型弯道，并驶入维修区。但此时身后的大队伍已经追了上来，Ingram尽全力躲开了慢慢驶入维修车道的Neal，但身后的Cook与Neal发生了接触，悬挂受损的MG6赛车失控撞击到了Shedden的本田赛车，致使后者悬挂受损，只能退赛。由于事故所涉面积太广，赛会最终出示红旗，提前结束比赛。这意味着Adam Morgan成为了本赛季首位获得两胜的车手，亚军和季军则由Ingram和Jordan取得。Dan Welch的Proton Persona赛车也取得了两个赛季以来的最佳战绩：第八位。

赛后Neal和Cook就事故原因发生了争执，双方各自在摄像机前表示了对对方在事故发生时所采取的行动的不满。而赛会和轮胎供应商邓禄普在考虑到气温等情况后宣布：后两场比赛的距离将从16圈缩减至12圈。

第一场比赛结果：

第二场比赛

由于在今年BTCC废除了去年第二场比赛排位由第一场比赛最快圈速所决定的规则，而改回了之前第一场比赛结果决定第二场比赛排位的形式。这意味着Morgan将在第二场比赛中从杆位起跑，身后则是Ingram和Jordan。

第二场比赛的开局要平静许多：Jordan通过一个出色的起步超过了Ingram，紧跟在Morgan身后。而Collard则通过一个火箭般的起步跟在了Ingram身后。随后Ingram被赛会裁定起步抢跑，不得不进站接受处罚。这使得Collard升至第三位，前面则依然是Morgan与Jordan。

随后的比赛进程中较为激烈的角逐都发生在中游队伍之中：Dan Welch与Eurotech的两位车手Martin Depper和Dan Lloyd所驾驶的本田Civic Type-R展开了持续的角逐，在这个过程中从第23位起跑的Shedden开始渐渐追上并最终超过。Collard带领的三辆宝马125i M-Sport赛车也开始慢慢接近Jordan。前五名在第10圈时已经成为了一个紧密对接的队伍，后面则是继续逼近的Shedden。

在第11圈的开始Jordan终于发动了冲击，在Allard弯的入口超过了Morgan，Morgan希望在Campell完成反击，却被Jordan死死挡住。身后的Collard抓住这个机会切入外线，并利用在Cobb的内外线转换过程同样完成了超越。Jordan随后将领先地位维持到了比赛结束，终于取得了自从2014赛季以来的首场胜利。Shedden也借此机会超过了Tordoff和Goff驾驶的两辆BMW赛车，取得了第四名的成绩。

第二场比赛结果：

第三场比赛

在休息时间中，去年曾为WSR效力的现WEC福特阵营车手、WTCC三届冠军Andy Priaulx进行了第三场比赛的杆位抽签。最终第九位Dan Welch成为倒序发车的杆位获得者，这是他在自己5年的BTCC生涯中首次杆位起跑。Mat Jackson则与他并排发车。第三位则是临时增补的GT车手Dan Lloyd。

比赛开始后Jackson利用更好的起步直接超过了Dan Welch，但身后的部队却被Welch稳稳守住，包括利用后驱车起步优势迅速蹿升的Sam Tordoff，他最终被Welch在Seagrave弯挤了出去。此时跟随在Welch身后的是WSR的Goff以及卫冕冠军Shedden。

最终在第五圈的Seagrave Welch的Persona赛车发生爆胎，终结了他在本站相当出色的表现，在第6和第7圈中上场比赛的获胜者Jordan左后胎爆胎退赛。此后Shedden与Goff为第二名展开了激烈的竞争，导致二人在Noble弯被身后的Collard逼近，Collard与Shedden发生接触，后者发生侧滑。使得Neal和Morgan得到机会并完成了超越。之后Neal借助零负重的优势超过了Goff，将名次上升至第二位，Shedden则对Morgan展开了猛烈进攻，在第十圈的发车直道超过了后者。Cook和Sutton的MG赛车在后面则超过了Collard，位居第六和第七名。

此时正在争夺第三位的Shedden和Goff在Club弯发生事故：Goff刹车操作不当导致后轮锁死，赛车猛然冲向位于外侧的Shedden，双方赛车同时冲出赛道，Shedden意图返回赛道，但右后侧悬挂严重受损，只能退赛。

尽管Neal在最后两圈进一步接近了Jackson，但这却不足以阻挡后者夺得自己的赛季第二场胜利，也代表着Motorbase的Focus ST赛车夺得了本周末后两场比赛的胜利。同时Morgan在最后关头抵御住了两辆MG赛车的进犯，取得第三名，这意味着他在整个周末三场比赛中都登上了领奖台。Rob Austin的Avensis赛车也取得了第七名的成绩。

第三场比赛结果：

在本站之后Matt Neal的领先优势被大大缩减，Rob Collard现在在积分上与他拥有相同的101分，在本周末收获颇丰的Morgan以三分差距紧随其后，之后则是Mat Jackson与运气不佳的Gordon Shedden，这也是近几个赛季内Shedden首次没有登上斯拉克斯顿的领奖台。

车手积分榜：

（文：B21993）
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