保时捷公布了2017年GTE/GTLM参赛车辆，这辆赛车将于明年的戴通纳24小时耐力赛首秀。这款新的911对引擎和变速箱的位置进行了调节，以便实现更好的配重。目前车子已经在Weissach测试赛道成功的进行了试车。引擎方面的数据尚不可知。保时捷将会以两台赛车在Manthey车队的名义下参加2017年的WEC，IMSA IWSC也预期会有两台赛车参赛。

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#WEC# 作为4家2017年LMP2规格的底盘制造商之一的Onroak Automotive已经开始制造第一台Ligier JS P217，这辆车此前已经通过CFD和风洞测试并完成了空气动力学方面的工作，车子将于本月底进行FIA的碰撞测试以及认证流程，并将于8月底进行赛道测试。Onroak也已经确认了Ligier JS P217的技术合作伙伴，Hewland将提供变速箱，PKM则对悬挂以及避震系统提供顾问服务。LMP2制造商将采用统一的Gibson V8引擎以及Cosworth电子系统，但可以自由选择变速箱和悬挂合作伙伴。

#F1# 科维亚特说他降级至红牛二队没有得到红牛“真正的解释”，如果‘老板想让一些事情发生，它就会发生’，他说：“我当时在莫斯科，躺在沙发上看一个连续剧（权利的游戏）的时候来了一个电话，他们说‘你好，我有一些消息告诉你’，我们谈了20分钟，我本希望得到一个解释。我了解了很多有意思的细节，但是我暂时会保密。Marko博士打了这个电话，我们结束谈话之后，我回到了沙发去看完我的连续剧。就这样。”他同时也表示曾于2014年效力的红牛二队是一个自己很喜欢的车队，车队也给了他一个非常温馨的欢迎。

#F1# 日前一家来自美国的媒体Newseveryday报道有一个舒马赫的医生表示舒马赫“需要奇迹才能生还”，不过有‘官方消息’对此言论进行了澄清，宣称舒马赫目前的状况和前几个月一样，没有显著的进展但也没有严重问题。

#F1# FIA拒绝了尼尔森·小皮奎特代表Carlin车队参加本周末的F3欧洲锦标赛的请求，原因是这有悖于这项锦标赛的精神——作为一个通向F1之路的阶梯。小皮奎特是一位FE卫冕冠军, WEC的LMP1车手以及参加了28场大奖赛的F1车手。

#F1# 倍耐力的最小轮胎胎压要求在2016年比以往要高很多，有传言表明有两支车队找到了如何在比赛过程中降低轮胎胎压的漏洞。

#F1# 针对FOM所控制的电视直播中未能给梅赛德斯车手足够的镜头，沃尔夫再次表达了不满，特别是俄罗斯大奖赛。他说：“这件事情很难，我们正在讨论，以阐述我们的立场。”

#F1# 前F1车手Vitaly Petrov表示俄罗斯最终会建立一支F1车队，他说：“我确定终归有一天它会发生”。这位前雷诺和卡特汉姆车手目前代表SMP车队参加WEC，SMP车队的老板是俄罗斯亿万富翁Boris Rotenberg，他曾表达过想要进军F1的想法。

#DTM# 日本Super GT系列赛的代表、DTM的主办方ITR以及来自两个赛事的所有车队（日本的本田、日产以及丰田，德国的奥迪、宝马以及梅赛德斯）在周三举行了第5次会议，他们重新设定了统一‘Class One’规格的最后期限日期为9月17日。ITR主席Hans Werner Aufrecht说：“我们成功的描述了两个目标：节省成本以及市场营销的地域扩展。”

#WEC# Beechdean AMR已经公布了三位参加勒芒的车手阵容，分别是车队老板Andrew Howard, Liam Griffin以及Gary Hirsch，这支阿斯顿·马丁厂队将以一台99号阿斯顿·马丁参加GTE-Am组别。