IWSC第四站蒙特雷站的比赛在当地时间星期天于马自达拉古娜·塞卡赛道上展开。在由Prototype组别与GTLM组别先赛的首回合比赛中，Michael Shank Racing(MSR)车队夺得Prototype组别冠军，终于在超过四年后再度站上最高领奖台。
与此同时，通过成功的进站策略以及赛车极佳的燃油消耗，福特Chip Ganassi Racing车队和他们重返GT赛场的新福特GT赛车也在本站比赛迎来了历史性的一刻，新福特GT赛车在GTLM组别斩获了自己登场以来的组别首胜。
奥兹·内格里(Ozz Negri)驾驶MSR车队的60号Ligier JS P2 Honda赛车带着多达30秒的巨大领先优势率先冲线，驾驶Visit Florida Racing车队90号科尔维特DP赛车的马克·古森斯(Marc Goossens)在赛事后段与驾驶Action Express Racing车队31号科尔维特DP赛车的埃里克·库伦(Eric Curran)进行了一番较量，最终古森斯胜出，带回亚军，库伦获得季军。
内格里在第二次全场黄旗结束后便很快地取得了领先，杆位起跑的55号马自达Prototype赛车此时正由乔纳森·博马里托(Jonathan Bomarito)驾驶，他在与内格里的拼抢中驾驶赛车踩上了赛道内侧的砂石并就此发生了打转，内格里也借此机会拉开了与后车之间的距离。
博马里托在打转后立即进站，此时离比赛结束还有48分钟，他在自己的最后一次停站中仅进行了燃油补充，因此，他不得不在比赛的最后阶段与轮胎作斗争，他的赛车还疑似出现了其他的一些问题。
此后内格里一路轻松领跑，最终将冠军带回。内格里和他的同车搭档约翰·皮尤(John Pew)终于为MSR车队带回了自2012年劳力士戴通纳24小时耐力赛之后的首个胜利，真可谓是苦尽甘来。
在本站比赛获得亚军的古森斯和瑞恩·达尔齐尔(Ryan Dalziel)也创下了他们本赛季的最佳战绩，他们在比赛开始从维修通道起步，因未能按时驶入赛道，他们还在首圈就遭到了通过维修站的处罚。但尽管如此，他们仍得以在比赛最后登上颁奖台次席。
搭档驾驶Action Express Racing车队31号科尔维特DP赛车的埃里克·库伦(Eric Curran)和戴恩·卡梅隆(Dane Cameron)拿下季军，库伦在比赛末段向古森斯发起过数次冲击，但最后都未能如愿以偿。
马自达的两辆Prototype赛车在整个比赛周末都表现得极具统治力，它们甚至还包揽了排位赛的头两名。在比赛初段，它们依旧强势，并在第一次全场黄旗前与后车之间拉开了有10秒的差距，只可惜接下来它们都遭遇了问题。
首先特里斯坦·努涅兹(Tristan Nunez)驾驶55号马自达赛车在回到维修站进行停站时遭遇了燃料补充问题，这辆赛车也因此丢掉了自己的领先位置，随后在赛程过半之前，乔尔·米勒(Joel Miller)驾驶的70号马自达赛车疑似出现引擎故障停在了赛道边上。
在头名争夺战中遭遇打转的博马里托最终只能以第四名完赛，在他身后的是获得第五名的DeltaWing DWC13 Elan赛车。
在比赛刚刚经过30分钟时，克里斯蒂安·费迪帕尔蒂(Christian Fittipaldi)和瑞奇·泰勒(Ricky Taylor)便在拼抢第三名时发生接触，双双冲出了赛道并引发了第一次全场黄旗。两辆赛车都因此落后数圈，早早退出了Prototype组别的争夺。
GTLM组别方面，驾驶67号福特GT赛车的理查德·维斯布鲁克(Richard Westbrook)在完成停站后用一箱油坚持跑完了比赛最后的52圈，击败了Scuderia Corsa车队亚历桑德罗·皮尔·古蒂(Alessandro Pier Guidi)驾驶的68号法拉利488 GTE赛车，终于为福特GT赛车带回了一个组别胜利。
在比赛的最后关头，福特两辆赛车原本在GTLM组别占据一二，但他们都把赌注放在了燃油上，在比赛还剩下最后5分钟时，乔伊·汉德(Joey Hand)无法继续坚持，驾驶66号福特GT赛车回到维修站完成了一次快速停站。
然而，维斯布鲁克坚持到了最后，他在比赛中仅完成了一次停站，最终他带着12.545秒的领先优势夺下了GTLM组别的冠军。
这标志着新福特GT赛车取得了诞生以来的首场胜利，这仅仅是它参加的第五场全球性赛车比赛。维斯布鲁克和他的同车搭档瑞恩·布里斯科(Ryan Briscoe)享受着胜利。
弗雷德·马科维茨基(Fred Makowiecki)和厄尔·班博(Earl Bamber)驾驶保时捷北美车队912号保时捷911 RSR获得了组别季军，66号福特赛车和安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia)驾驶的3号科尔维特C7.R赛车在比赛最后关头的进站让保时捷赛车获得了登上颁奖台的机会。
加西亚驾驶3号科尔维特C7.R以组别第四完赛，Risi Competizione车队托尼·维兰德(Toni Vilander)和吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)搭档驾驶62号法拉利488 GTE获得组别第五，费斯切拉原本也有冲击颁奖台的机会，但他们在最后一次停站只进行了燃油补充，他们的轮胎没能撑到最后，因此丧失了竞争力被912号保时捷911 RSR所超越。
值得一提的是GTLM组别在本站比赛中使用的是2016版的米其林WEC轮胎，GTLM组别Risi Competizione车队、科尔维特车队、保时捷北美车队以及福特Chip Ganassi Racing车队都将为六月份的勒芒24小时耐力赛做准备，这是他们在下个月勒芒大赛前的最后一场比赛。
在接下来PC组别和GTD组别进行的第二回合比赛中，PR1/Mathiasen Motorsports车队斩获了PC组别的赛季首冠，兰格尔·范·德·赞德(Renger van der Zande)驾驶Starworks Motorsport车队的8号Oreca FLM09赛车紧随其后，仅落后1.736秒取得组别亚军，CORE autosport车队的54号赛车和Performance Tech车队的38号赛车分列组别三四。
GTD组别方面，Heart of Racing/Alex Job Racing车队的23号保时捷911 GT3 R赛车一路领先实现了Pole-to-Win，该车队获得了他们本赛季的首个组别胜利，这也是他们自去年底特律站之后获得的首个胜利。Scuderia Corsa车队由克里斯蒂娜·尼尔森(Christina Nielsen)和亚历桑德罗·巴尔赞(Alessandro Balzan)驾驶的法拉利488 GT3赛车延续了自己的良好势头，继在赛百灵斩获组别冠军后，在本场比赛再度收获组别亚军。而TRG-AMR车队的詹姆斯·戴维森(James Davison)和布兰登·戴维森(Brandon Davis)则驾驶007号阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3获得了组别季军。
比赛具体结果请见PDF：
2016赛季IWSC蒙特雷站Prototype组别及GTLM组别比赛成绩
2016赛季IWSC蒙特雷站PC组别及GTD组别比赛成绩
本站比赛后Prototype/GTLM组别车队及厂商积分榜如下：
（文：薯z）
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