四届世界冠军塞巴斯蒂安·瓦特尔本赛季只剩下四套动力单元了。巴林大奖赛上他的引擎在暖胎圈中发生故障，他在赛车尾部喷出大量白烟后被迫退赛。

早些时候，法拉利媒体内部消息源里奥·图里尼（Leo Turrini）表示瓦特尔遭遇的是喷油嘴故障，但他现在表示瓦特尔退赛的原因其实是“引擎脉谱的故障”。

这对法拉利来说是个好消息，因为这让故障的修正变得更容易了。

“这是一个电子故障，而非一个机械部件的故障。”La Repubblica报纸上的一篇报道中写道。

这篇报道解释称电子故障会在某一特定档位转速达到某一数值时发生，这会“导致赛车发生类似断电的情况，进而影响到引擎的运作”，而瓦特尔的这次故障非常严重，引擎所受到的损伤是“不可修复的”。

“塞巴斯蒂安会在中国启用第二套动力单元。”图里尼在他的Quotidiano博客中写道。

与此同时，据La Gazzetta dello Sport报道，法拉利正在为其动力单元研发一套名为HCCI的创新性系统，这套系统将能帮助车队追踪梅赛德斯的引擎优势，尤其是在排位赛中。

这套系统是否能被及时研发出来以帮助瓦特尔取得今年的车手总冠军还不得而知，但F1传奇格哈德·伯格（Gerhard Berger）认为这位德国车手不会因此失去冷静。

“塞巴斯蒂安不会因此变得不耐烦的。”伯格告诉Sport Bild。

“他没想到他加盟法拉利的第一年会这么顺利，所以我认为他会觉得他能在三年后拿到世界冠军。”

但伯尼·埃克尔斯通本周表示他认为梅赛德斯依然优势巨大，法拉利在2020年之前都不可能拿到总冠军。

瓦特尔回应道：“我的合约没这么长，所以我首先要考虑的是续约！除此之外，到那时候我应该已经老了。

因此当他被问及是否很快就能拿到总冠军时，他回答：“是的，我很自信。”