随着ACO对非混合动力LMP1赛车提出了一系列技术改动以缩小与厂队赛车之间的性能差距，LMP1私人组别最早将可能在明年迎来不同的面貌。

ACO运动总监Vincent Beaumesnil告知Sportscar365，这可能会导致该组别采用自己的一套规则，一套不同于厂队混合动力Prototype赛车的规则。

“我们知道今天这个组别并不够吸引人，很显然地，我们努力在让LMP1组别能够再度吸引私人车队的参与，”Beaumesnil告诉Sportscar365：“我们汇集了所有有潜力的引擎与汽车厂商，并且正在技术选择方面进行研究，我们正在评估如何在不增加成本的情况下使车辆更具竞争力。每个人都非常积极。我们会尝试着在明年施行新规则，目前我们的进展非常好。”

当前与未来的LMP1私人组别参赛队伍和厂商在上周于保罗·里卡德就组别改革的可能展开了讨论。

FIA WEC的2016赛季将再度只有三辆赛车参加LMP1私人组别的全季比赛，其中有两辆Rebellion R-One AER赛车与ByKolles Racing车队的一辆CLM P1/01 AER赛车。

Beaumesnil称通过多种不同的方法大幅削减LMP1私人组别与LMP1厂队赛车之间的性能差距，是为了他们吸引更多的参赛者加入该组别的目的。

据了解，根据FIA耐力赛委员会的提议，私人组别的赛车将会在维持相同燃油流量的情况下对动力进行可观的提升。

“如果你这样做，举个例子，在不增加花销的情况下，今天的Rebellion R-One赛车能做些什么来拉近它与奥迪，丰田还有保时捷之间的差距？”Beaumesnil说：“我不想提及技术方面，因为这已经在评估之下了，但目前还没有决定任何事情。”

Beaumesnil称已经有五家制造商和四家引擎厂商对此表达了兴趣，对那些没有选择新规则下的LMP2平台的公司而言，这可是个好去处。

“LMP2现在被限制在四家制造商之间，然后现在你又有了一些想造赛车的制造商，”他说：“在这个组别他们能进行一些研发。这是非常开放的，这也是他们所喜欢的。”

包括SMP Racing车队外衣下的BR Engineering，还有Strakka Racing车队都对此表达了兴趣。据了解，上述的俄罗斯车队是最接近为明年的比赛打造LMP1赛车的。

Beaumesnil称为了能在2017年让新规则生效，他们希望能在6月之前最终确定下所提出的改动。

另外，LMP1组别混合动力赛车的全新规则，也已经准备在2018年引入。