在2016赛季BTCC的启动仪式上，几乎所有人都注意到了三台Dynamics车队的本田思域Type-R赛车引擎声浪和其他赛车有着明显的不同，这与众不同的引擎声，全部都拜本田厂队赛车新款的引擎所赐。

本田车队再一次与 Neil Brown合作研发的新款引擎，相比BTCC官方引擎和Mountune公司为福特Motorbase Performance车队制造的Ecoboost引擎有着更大更深沉的声浪，在多宁顿公园赛道进行的四小时测试，就是得到这一证据的最佳舞台。

Dynamics车队的技术总监 Barry Plowman在测试进行到半程时告诉TouringCarTimes：“这款引擎确实有些萌芽问题，但车队有自信在揭幕战证明新款引擎的成功。“

Barry Plowman补充说：“目前来看，引擎不算太差，我们的引擎有些小问题，但真的只是些萌芽问题，老款红头K20引擎和新款红头K20-C引擎的最大区别就是新款红头引擎有一个集成的排气歧管，这意味着新款引擎没有单独的排气歧管。明天，我们将在布兰兹哈奇赛道进行一天的测试，相信一整天的测试要比半天的测试更有意义吧，我们赛车的表现会越来越好的。”

Dynamics车队的新款引擎并不是2016赛季BTCC赛场上唯一的新款引擎，Mountune公司也为BMR车队的斯巴鲁赛车制造了四台水平对置的新款引擎，但Dynamics车队的车手马特-尼尔，相比斯巴鲁的水平对置引擎，则更加担心BTCC委员会提供官方TOCA引擎的实力表现。尼尔说：“官方TOCA引擎的动力很强，这对我们来说是一个威胁，实话实话，斯巴鲁的水平对置引擎可能还不如官方TOCA引擎表现来的出色。”