GTLM/GTD组别战报

在2016赛季的IWSC比赛中，科尔维特又一次蝉联开季两场背靠背耐力赛事的胜利，科尔维特4号C7.R赛车在当地时间星期六进行的美孚1号赛百灵12小时耐力赛中再度斩获了GTLM组别胜利。

汤米·米尔纳(Tommy Milner)驾驶4号赛车率先冲线为科尔维特斩获GTLM组别两连胜，宝马RLL车队25号M6 GTLM落后4.006秒排在组别第二。

米尔纳，奥利弗·加文(Oliver Gavin)和马塞尔·法斯勒(Marcel Fassler)所搭档的4号车组在一月份的戴通纳24小时耐力赛中也斩获了胜利，在戴通纳的比赛中他们还和同队的3号赛车创造了赛事历史上差距最接近的组别冠亚军完赛时刻。

而他们在赛百灵取得的胜利则显得更加平淡。

比赛开始时两辆科尔维特赛车分列五六名起跑，由安东尼奥·加西亚(Antonio Garcia),扬·马格努森(Jan Magnussen)和麦克·洛肯菲勒(Mike Rockenfeller)搭档驾驶的3号赛车排在前头。

两辆科尔维特赛车的名次都在比赛初段的强降雨后名次有所下滑，但在赛道慢慢变干后，它们的进度逐步赶了上来。

但在第8小时，3号赛车在同凯文·埃斯特里(Kevin Estre)驾驶的保时捷北美车队911号保时捷911 RSR争夺的过程中，两辆赛车在进入一号弯时发生碰撞，双双冲进了轮胎护墙，就此告别了GTLM组别的竞争。

尽管埃斯特里的撞车让保时捷损失了一台赛车，但保时捷北美车队的另一辆赛车，912号保时捷911 RSR则在厄尔·班博(Earl Bamber)的驾驶下落后组别冠军五秒冲线，获得了季军。

大卫德·里贡(Davide Rigon)，托尼·维兰德(Toni Vilander)和吉安卡洛·费斯切拉(Giancarlo Fisichella)搭档驾驶的Risi Competizione车队62号法拉利488 GTE赛车获得组别第四，67号福特GT赛车获得组别第五。

值得一提的是，组别的头五名被五家不同的厂商所瓜分，完赛时他们都处在同一圈。

亚历桑德罗·巴尔赞(Alessandro Balzan)驾驶夺得GTD组别杆位的Scuderia Corsa车队63号法拉利488 GT3在比赛结束前10分钟超过了延斯·克林曼(Jens Klingmann)所驾驶的Turner Motorsport车队96号宝马M6 GT3，因而夺下了GTD组别的冠军。

首秀赛场的涡轮跃马赛车也因而斩获了自面世以来在国际赛事中的第一个胜利。

巴尔赞的搭档有克里斯蒂娜·尼尔森(Christina Nielsen)和杰夫·西格尔(Jeff Segal)。尼尔森成为了自2006年丽兹·哈利迪(Liz Halliday)之后首位在赛百灵取得组别胜利的女车手。

尽管最后巴尔赞的超越将克林曼的组别胜利拒之门外，但他和搭档阿什利·弗雷伯格(Ashley Freiberg)以及布雷特·柯蒂斯(Bret Curtis)也驾驶新款赛车帮助Turner车队首次登上了领奖台。

戴通纳24小时耐力赛的GTD组别冠军安迪·拉里(Andy Lally)，约翰·波特(John Potter)和马克·西弗里德(Marco Seefried)则搭档驾驶Magnus Racing车队的44号奥迪R8 LMS赛车将组别季军带回。

马里奥·法比彻(Mario Farnbacher)驾驶The Heart of Racing车队23号保时捷911 GT3-R排在组别第四，同队由WeatherTech赞助的22号赛车排在组别第五。

这样的结果是由GTD组别多辆赛车受到处罚而影响的。

里奇·斯坦纳威(Richie Stanaway)驾驶98号阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3在比赛还剩下90分钟时被罚通过维修区，这让他们失去了争夺组别领先的悬念。

此前在组别领先的Change Racing车队16号兰博基尼Huracan GT3则因在黄旗之下有不当举动被罚停4分钟。当时驾驶该赛车的科雷·刘易斯(Corey Lewis)已经建立了将近一圈的领先优势。

比赛具体成绩请见PDF：IWSC赛百灵12小时耐力赛比赛成绩