日产和宝马正在考虑参赛FE。有多重消息源都确认了这两家制造商在和目前参赛FE的车队进行商讨，它们最早可能会在第三赛季就加入FE比赛。

日产去年终止了其LMP1的项目。如果它参赛FE，它将成为这项比赛中第一家日本制造商。

日产向Autosport确认他们正在对FE进行“实情调查”的任务，这是他们长期的赛车策略的一部分。

但由于雷诺已经参赛了FE，日产如果想要进军FE应该还需要获得雷诺-日产联盟的同意，这一联盟负责审查组织内所有品牌的利益，以确保它们不会彼此冲突。

自从FE开赛以来，宝马就一直参与其中，并对其i3和i8车型作为赛道用车持开放态度。

无论日产和宝马是否会在第三赛季就参赛，它们都不会立刻插手动力单元技术的研发。

宝马表示目前参赛车手需要在比赛中段进行换车对他们来说是阻碍他们参赛的原因，但根据最近FE发展计划的改变，很有可能从2018/19赛季开始车手就能驾驶一辆赛车完成全场比赛。

在FE能做到这点之前，宝马可能不会愿意改变它的立场并作为制造商参赛，但它可能会选择与现有的一支车队合作，同时为第五赛季进行研发。

而日产面对的情况更简单一些。虽然它还没有做出最终决定，但现在距离第三赛季开始的时间已所剩不多，日产没有充足的时间进行研发，因此它参赛第三赛季唯一可能的方式就是和现有的车队进行商业合作。

目前FE中仅剩的三支独立车队中的两支——美国车队Andretti Autosport和Dragon Racing车队——都将在第三赛季注册成为制造商车队，并在很久之前就已经开始进行其动力单元的研发。

仅剩的一支独立车队Team Aguri据传已接近与雷诺签约，由后者为其提供第三赛季的动力单元。

FE的CEO亚历杭德罗·亚甲（Alejandro Agag）并未对宝马和日产的举动做出评论，但他表示：“除了我们现有的制造商外，我们知道有很多其它制造商也在认真考虑是否要参赛FE。

“FE发展蓝图的改变对它们来说是好事，但最重要的还是成本控制。

“我不想太乐观，但我认为FE为原始设备制造商们打造了一个很棒的平台。

“已经参赛FE的车队们都很高兴。我们的合作伙伴都选择了续约并扩大合作。没有人离开。”

日产和宝马的加盟意味着FE的十支车队中将有九支是制造商车队。

雷诺是目前FE中表现最突出的制造商，而英国制造商捷豹将在下赛季加盟。

标致雪铁龙旗下的高端品牌DS、电动汽车制造专家文图里、印度品牌马恒达以及新兴的中国电动汽车公司NEXTEV也都参加了FE的比赛。

Abt车队与奥迪有所关联，但它并不是正式的厂商车队，大众正在评估是否要继续深入参与这项赛事。