冬测: 从迷雾中寻找线索

冬测，一年一度。每一年，车迷和媒体都希望从冬测的一点一滴里挖掘出新赛季的线索。所以为期4天的第一次冬测，我们到底知道了什么？

1.被大家所追赶的对象依旧是奔驰这一支统治了过去两个赛季的车队在这一次测试中进入了无人之境。675圈、3141千米——这相当于11场比赛的长度中，而奔驰仅仅使用了一台引擎。不只是稳定的引擎，W07 Hybrid赛车的任何系统都没有出现任何问题。虽然许多车迷和法拉利车队自己都迫切希望红色军团在2016年能够继续追进奔驰，但是至少从稳定性上来说，意大利军团依旧落后德国车队。总部位于英国布莱克利的奔驰车队不得不阻止旗下两位车手开满全天，因为全天高达160圈的测试和巴塞罗那赛道的高速弯给两位车手的身体带来了很大的压力。在这个车手体能已经很难达到极限的时代，可见奔驰赛车的恐怖。从速度上来说，我认为现在并不能预测太多，毕竟只有车队知道自己的载油量。但是在赛车规则几乎没有变化的2016赛季，奔驰速度上的优势很难迅速消失。所以为了比赛的精彩，希望其他车队快快加油吧。

和媒体不同，车队间有着自己的办法来测试对手的速度；所以就让我们用阿隆索的话来结束这一段：“奔驰非常非常强，他们过去几天的测试很有趣。如此多的圈数代表他们对于新赛车已经了如指掌，所以他们有可能更强了，甚至比过去两年更强。”

2. 新车队？揭幕新车，开始自己的测试项目，完整的人员配备… 哈斯车队的一举一动并不那么的像“新车队”。相比2010年的三支新车队，美国车队丝毫没有显示出自己在F1圈中的“稚嫩”。虽然车队在第一天和最后一天都因为赛车问题而不得不减少测试里程（从第一天的前翼脱落可以看出他们还是新军），但是对于2010年以来F1的首支新军来说，车队历史上的第一次测试可以打上成功的标签。就像领队冈瑟·斯塔纳（Gunther Stenier）说的那样，新车队最重要的一点就是磨合。相信在大于迈凯伦和马诺而且比肩印度力量和雷诺的测试长度之后，哈斯一定积累了许多宝贵的经验。在测试后的采访中，斯塔纳说：“能够在第一次测试中就跑那么多里程我其实还是有点惊讶，能够完成车队的第一次正赛模拟真的很好。但是我们还有很多需要改进的地方。不过幸好我们已经有了改进的方向。”所以，在长达两年的准备之后，哈斯到底能否达到获得积分的目标呢？我们不知道答案。但是我们知道哈斯车队迈出的第一步，走得很稳当；同时也为车队的未来打下了牢固的基础。

3.本田有进步，但是也许还不够在令人失望的2015赛季后，本田急需在2016年拿出让人信服的成绩。所以，几乎所有车迷在关注队伍前列的同时，也关注着“迈队”的表现。在改进了ERS和引擎表现后，本田动力单元的确有了很大进步。但是如同巴顿在自己对新赛车第一印象中所说到的：“整体来说进步很大，但是动力方面还有待进步。”赛车在稳定性方面一度表现出色，但是在周四的测试中阿隆索的冷却液泄漏让他仅跑3圈。也许就是当迈凯伦认为前两天稳定的表现让车队可以向赛车施加压力时，赛车最终还是让车队失望了。所以这也许可以解释为什么测试前两天203圈和后两天48圈之间的巨大差别。

不过无论如何，本田和迈凯伦的进步有目共睹。无论是动力单元稳定性的提高、MP4-31赛车良好的底盘、还是其他车队跟随迈凯伦“Size Zero”的设计理念还有本田F1动力主管的更替，都可以让迈凯伦车迷感到一些欣慰。只不过仅仅进步是不够的，因为所有车队都在进步。

少花时间在政治斗争和掩盖问题上，因为迈凯伦-本田距离自己的目标和曾经的辉煌还有很长的路要走。

4.法拉利的美中不足2015赛季后，法拉利知道自己需要缩小与奔驰之间半秒左右的差距。在新车SF16-H上，法拉利使用了流行的短鼻设计，悬挂从推杆变回拉杆，同时也解决了上赛季转向不足的问题。更小尺寸的侧箱和车尾代表了法拉利在动力单元和冷却系统上的进步。而且从莱科宁的评论我们也可以了解到，上赛季车队年度亚军获得者的新战车获得了不小的进步。“新车感觉不错，操控感很好，我很开心车队也解决了赛车前部的问题。”

速度上来看，虽然法拉利在总圈速排名中位列第一和第三；但是在奔驰开始测试单圈速度以前（奔驰在第一轮测试仅使用了中软胎，尚未使用软，超软和极软这三种配方）我们并不能下任何结论。当然，老话说：“一辆速度快的赛车是很难慢下来的。”所以综合圈速和设计，法拉利的第63辆F1赛车的表现令人兴奋。

只不过，1700公里的测试里程并不能让法拉利感到开心。面对稳定到可怕的三叉星，需要跃马军团在第二次冬测中做的还有很多。

5. 马诺——和打酱油说再见马诺车队发布了两年以来的第一辆新车。新赛车不仅有着自己的设计风格，还在处理座舱加高时用一个小翼片巧妙地帮助了空气动力学。实力工程师的加盟、奔驰/威廉姆斯带来的引擎/变速箱和全新的管理层让车队焕然一新。但是还是很少有人能够预料到，新赛车在第一轮冬测中的最快圈速已经比2015年西班牙站排位赛中马诺的最快圈快了5.5秒。这对于12月前还处于破产状态的英国车队来说，实属不易。大难不死，必有后福。在经历了比安奇的车祸和资产冻结后，马诺依然顽强地站在我们面前。新赛季，也许马诺还尚未拥有在中游立足的实力；但是偶尔进入混战甚至获得积分，不再遥不可及。