F1委员会在日内瓦召开了会议，会上F1大佬们同意了在2017年实施新规，新规将能让赛车的圈速提升三秒。FIA主席让·托德、F1掌门人伯尼·埃克尔斯通、11支车队的代表以及许多赞助商和推广商出席了这一会议。

在昨天早些时候，策略小组也召开了会议，随后有关17年的规则的两份提案需要F1委员会召开会议商讨。一份提案来自红牛，内容就是在去年五月提出的计划中写出的希望赛车速度每圈能提升5至6秒。另一份提案是迈凯伦提交的妥协性的解决方案，这份提案中赛车的圈速仅会提升2至3秒。

迈凯伦提案的提出有部分原因是为了允许轮胎供应商倍耐力自由研发轮胎以应对赛车圈速提升三秒后随之提升的轮胎负载。

任何一份提案通过都需要三分之二的与会者投票同意。会上有26位与会者，20位投票支持了迈凯伦的提案，三位投票反对，三位弃权。

虽然根据目前的规则，为了能够及时将新规则的最终版确定下来，这份提案必须在本月底之前由车队们签字同意，但车队得到了延期，签字同意的最后期限延长到了4月30日。

红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）将会尤为不高兴，因为他的车队的提案被否决了。他认为每圈提升三秒只是一个半吊子的解决方案。现在需要考虑的就是在这个赛季确定一个测试计划以确保每圈提升三秒的目标可以实现以及2017赛季的轮胎能承受这一提速。

4月30日也是最终的引擎规则确认的日期。上个月梅赛德斯、法拉利、雷诺和本田这四位引擎制造商同意在2018年将卖给客户车队提供1.6升V6涡轮增压混合动力系统的价格降低至每赛季1200万欧元（1320万美元）。而在这条新规实施之前，车队的成本首先会每年减少100万欧元。

很有可能从2019年起，制造商们每个赛季能给每位车手提供的动力单元会减少一台。根据现在的规则，如果全年的比赛等于或少于20站，每位车手每赛季能使用四台动力单元。如果和今年一样多于20站，那么每位车手每年能使用五台动力单元。

有关要求比赛耗油量增长的提议也正在被讨论，但这一提议在今年被否定了，因为这被视为在传递错误的信息。