IWSC: IMSA对戴通纳24小时的性能平衡规定作出重大调整

图片来自Sportscar365
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在下周末IWSC新赛季的揭幕战——劳力士戴通纳24小时耐力赛开始前,IMSA公布了预计将成为最终版本的性能平衡规定(Balance of Performance,简称BoP),所有四个组别的BoP都发生了显著的改变。

以下是和上个月用于Roar的2016年首个BoP相比所发生的变化的摘要。

Prototype组别
BR Engineering BR01 Nissan:减轻10kg(890kg到880kg),油箱容积确认为76L,燃油补充限流器确认为33.0mm。

DeltaWing DWC13 Coupe:增重5kg(515kg到520kg),增压比(Boost ratio)减少0.19。

Ligier JS P2 Honda:增重10kg(940kg到950kg),在不同的的引擎转速水平下,增压比轻微减弱。

福特Riley DP:在引擎高转速下的增压比被轻微减弱。

Lola B11/80 Mazda:增压比减少0.026到0.126,油箱容积增加8L,燃油补充限流器确定为33.0mm。

Dinan Riley DP:进气限流器增大2mm(74mm到76mm,两个),油箱容积增加2L(79L到81L)。

科尔维特DP:没有改动。

Prototype Challenge(PC)组别
该组别赛车对尾翼的位置进行了调整(P6到P4),新的尾翼最小角度为-9.8度,襟翼(Flap)为-19.8度。IMSA将发布描述尾翼测量的明确公告。

GTLM组别
宝马M6 GTLM:增压比减弱,格尼襟翼(Gurney)增大(5mm到15mm),油箱容积增加9L(95L到104L),燃油补充限流器为33.5mm。

科尔维特C7.R:进气限流器缩小0.2mm(30.1mm到29.9mm,两个),油箱容积增加6L(86L到92L),燃油补充限流器为32mm。

法拉利488 GTE:增压比轻微减弱,油箱容积确认为78L,燃油补充限流器为29.5mm。

福特GT: 增压比减弱,油箱容积增加3L(95L到98L),燃油补充限流器为35mm。

保时捷911 RSR:油箱容积增加6L(85L到91L),燃油补充限流器为32mm。

GTD组别
阿斯顿·马丁V12 Vantage GT3:减轻10kg(1260 to 1250kg),进气限流器增大1.3mm(40.7mm到42mm,两个),油箱容积增加13L(90L到103L)。

奥迪R8 LMS ultra:减轻10kg(1300到1290kg),进气限流器增大1.7mm(52.3mm到54mm,两个),油箱容积增加3L(104L到107 L)。

新奥迪R8 LMS:增重20kg(1280kg到1300kg),进气限流器缩小2mm(40mm到38mm,两个),油箱容积增加4L(86L到90L)。

宝马M6 GT3:增重10kg(1300kg到1310kg),增压比减少,油箱容积增加9L(95L到104L)。

道奇Viper GT3-R:减轻20kg(1340kg到1320kg),进气限流器缩小1mm(39mm到38mm,两个),油箱容积增加4L(103L到107L)。

法拉利458 Italia GT3:减轻20kg(1300kg到1280kg),引擎最高转速减少200rpm(8400rpm到8200 rpm)。

兰博基尼Huracan GT3:增重20kg(1260kg到1280kg),进气限流器缩小2mm(39mm到37mm,两个),油箱容积增加1L(89L到90 L)。

保时捷911 GT3 R:油箱容积减少1L(85L到84L)。

IWSC戴通纳24小时性能平衡规定

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