马自达车队本赛季参加IWSC的两辆Prototype赛车将搭载新的MZ-2.0T汽油引擎。在参加本周末在戴通纳国际赛道进行的戴通纳24小时官方季前测试(ROAR before the 24)之前，这具引擎已经经历了数年的研发以及完成了近4000英里的测试里程。

MZ-2.0T引擎根据它的结构而得名：“MZ”代表了马自达，“2.0”为这具引擎两公升的排气量，而“T”则代表了涡轮增压。在内部，这具四缸引擎在与原先马自达和Advanced Engine Research Ltd. (AER)于2006年为运动车赛事而开发的MZR-R引擎相似的基础上打造。除了Prototype赛车的新引擎外，马自达还和AER将现有版本的MZR-R引擎用于Indy Lights系列赛，Mazda Road to Indy的顶级赛事。

马自达北美赛车部门总监John Doonan表示：“我们在过去使用柴油引擎的三年比赛获得了极大量的知识。这些知识将会用于改进下一代的马自达柴油引擎。但是，比赛规则即将在2017年改变(不允许使用柴油引擎)，以此为目的特别打造一具引擎是达到我们长期目标，争夺比赛以及年度胜利的最好选择。在大量的测试之后，MZ-2.0T不仅快速，也同样可靠。对于这支队伍来讲，他们没有休赛期，上赛季结束后，他们非常努力地工作，为这个赛季做着准备。马自达热爱赛车运动，我们对这具引擎以及我们队伍的前景感到乐观至极。”

马自达车手乔纳森·博马里托(Jonathan Bomarito)表示：“这具引擎的操纵灵活性非常棒。你所注意到的第一件事就是这具引擎在每个档位的转速范围内的动力输出是何等的顺畅。低档位下的扭矩十分强大，没有丝毫的涡轮迟滞，这让人印象非常深刻。所有的赛道都是不同的，你在每一个弯道的档位选择都不能做到完美，所以拥有一具你能尽量少地换挡，而且尽量长地使用一个档位的引擎是很重要的。而这些MZ-2.0T都能够轻松做到。”

马自达Prototype车队的总工程师Marcus Shen表示：“这具引擎为我们改变了一切。很明显地，它的动力更加强大，所以我们将会更加快速。一旦你更加快速，空气动力学将开始发挥不同的效用，我们有更多的下压力，底盘也会更好地工作。我们提升的不仅仅是直线上的速度，这具引擎提升了我们每一个方面的性能。一具汽油直喷引擎，和很多的马自达乘用车一样，能帮助动力与油门更加迅速的响应，但仍然能保持极佳的燃油经济性。只要车手踩下油门，便能轻松加速。这具引擎大致能提供285马力/升的升功率，这个数据比DP赛车升功率大约110马力/升的5.5升V8引擎高得多。”

马自达车队将派出两辆Prototype赛车参赛，分别是：乔纳森·博马里托和特里斯坦·努涅斯(Tristan Nunez)驾驶的55号赛车(这个号码是向马自达获得勒芒大赛胜利25周年的致敬)以及乔尔·米勒(Joel Miller)与汤姆·朗(Tom Long)驾驶的70号赛车。Indy Lights系列赛现任冠军斯宾塞·皮高特(Spencer Pigot)和本·德夫林(Ben Devlin)将分别加入55和70号赛车出战劳力士戴通纳24小时耐力赛。

MZ-2.0T引擎参数：
排气量：2.0公升
汽缸数：4气缸
最大动力：约570匹马力(升功率285马力/升)
最高转速：9000RPM
供油方式：直喷，多孔，喷雾引导式喷油嘴(Multi-hole,spray guided injectors)
油压：高于1500PSI
压缩比：13.5:1
歧管压力峰值：2.6 bar (37.7 PSI)
涡轮增压：单个Garrett Motorsports单元，46mm限流器
排气歧管：管状4-2-1歧管(Tubular 4-2-1 manifold)
进气歧管：碳纤维定制
润滑系统：定制干式油底壳系统
ECU：LIFE引擎管理ECU