虽然阿斯顿·马丁2016款Vantage赛车不会像大部分GTE组别新车一样在这个月底的戴通纳24小时赛上完成首秀，但Darren Turner对这辆新车给予了很高的评价，并期待能驾驶这辆赛车在今年的世界耐力锦标赛中取得更好的成绩。

这位英国车手是测试过升级版Vantage赛车的阿斯顿·马丁厂队车手之一。赛车根据2016年GTE组别的新规则，对空气动力方面进行了升级以获得更大的动力。

“巴林赛后我们没有离开，而是在那里进行了测试。”Turner告诉Sportscar365，“Jonny Adam和Marco Sorrensen负责测试。我只是做了几圈来看看这个阶段的赛车是什么样的。

“早期的迹象显示它很可靠。测试得到的数据达到了车队预计的水平，现在只需要把这些数据应用到实际中了。

“显然，就像2015款赛车一样，当一款赛车的研发已经到了尾声时，就已经没有什么可以提升的空间了，赛车的速度已经开发到了极限。

“然后你开始了一个新的研发项目，如果新赛车的初版和上赛季的赛车的最终版的速度相比即使不能更快，也能达到不相上下的话，你就知道新的研发会有好的结果。

“我想每个人都对目前赛车研发的进度很满意。”

Turner说他认为新赛车最大的优势在于效率。全新的车体和GT1-esq分离器和扩散器的组合让这款大面积使用和上一代赛车相同技术部件的新赛车有了更大的发展空间。

“计算流体动力学（CFD）的车队人员正在努力减小阻力并提高燃油效率。”他说，“这是赛车的主要目标，我想他们对目前所取得成绩应该很高兴。

”但现在还只是研发的早期阶段，所以我们需要努力推进。赛车上总有些地方可以提升零点几秒，但如果我们不去找到这些可以提升的地方，那么日积月累我们就会比别人慢了。

“过去几年中我们在2015款赛车上学到的东西会帮助我们研发2016年的赛车。”

由于阿斯顿·马丁的参赛重点是世界耐力锦标赛，所以新赛车可能直到赛季揭幕站——4月举办的银石6小时赛上才会完成首秀。目前车队会各派出多少辆赛参加GTE-Pro和GTE-Am组别还未确定。

2月在西班牙还将有一次为期一周的测试，Turner认为这样的测试比参加像是戴通纳24小时或赛百灵12小时这样的比赛对车队来说更有益处。

“我们的重点是世界耐力锦标赛，所以我们要确保我们在欧洲做足够多的测试，这样我们才能压榨出更多赛车的性能。”Turner说，“如果你能参加比赛，那很好，但是有时候你必须分清主次。

“过去几年里我们跑了这么多比赛，足够证明我们的驱动装置很可靠，所以我觉得比起和其他人轮对轮的比赛而言，我们能通过测试和微调学到更多。”

与此同时，Turner也期待能将2015赛季抛诸脑后。2015赛季可以说是他职业生涯中最艰难的赛季之一，整个赛季中他仅在收官站上和Adam一起上了领奖台。

性能平衡的问题以及其他的挑战阻挡了97号阿斯顿·马丁争夺总冠军，而Turner正期待2016赛季，包括GTE-Pro组别中的新对手。

“2015赛季中发生了很多，”Turner说，“就个人而言，97号赛车在很多赛季中都没有很好的表现。

“我很高兴能翻过2015赛季这一页，我已经开始期待前往银石了。

“现实中，我已经开始想象明年我们要怎么跟上法拉利并挑战他们了，而且福特也会加入这个组别。

“没有竞争的比赛是没有意义的，那样的比赛会很无聊。你需要很强烈的竞争，而世界耐力锦标赛这些年一直通过保时捷和法拉利之间无与伦比而且非常接近的竞争在证明这一点。

“福特也将会加入这一混战。保时捷缩减了他们的参赛数量，但还是会派出一辆车参赛，而且他们不会仅仅是为了凑数字才来参赛的。他们会努力推进。

“从那个角度来想，能有另一家制造商参赛非常的激励人，而且世界耐力锦标赛吸引了越来越多制造商参赛也显示了现在的参赛阵容有多强以及比赛的名气有多大。”