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Riley Technologies/Multimatic已经准备好在六月推出他们新的LMP2车架。这家美国-加拿大赛车制造商被ACO与FIA挑选为从2017年开始供应P2车架的四家供应商之一，2017年开始，被修改后的P2组别规则将适用于FIA WEC以及IWSC的比赛。

“这可不是儿戏，ACO与FIA制定出规则，有非常多的具体时间轴需要我们去遵循，”Bill Riley表示：“首先我们的Tub设计要通过一月份的获准审批，接着我们将用于参加WEC的车体设计要在四月获准，再接着我们将要在六月进行碰撞测试。

“我们也准备在六月进行首次赛道测试，所以六月便是我们的目标，但也有可能会延误到七月，因为六月赛车活动的赛程非常频繁。”

Riley的父亲Bob自己便是一位传奇的设计师，而Multimatic的设计队伍也正努力准备着一切，以满足ACO及FIA所规定的目标与期限。

“我的父亲Bob还有Multimatic队伍里面的每一个人都非常努力地工作着，我们正忙着进行CFD、CAD的工作，日子迫近得很快。”Riley补充道。

据Riley表示，不少WEC和IMSA的车队都表现出了浓厚的兴趣。

“一切都变得非常积极，是时候给运动车领域带来一些新东西了，”他说：“很多人都对我们的新车很感兴趣，一些人比其他人走得更近，甚至给我们交付了订金。一旦他们和我们达成合作，我们将按照计划安排交付。”

“目前这个阶段距离这些新的P2赛车真正进行比赛还有将近一年的时间，幸运的是，我们已经和如此强大的制造商结成联盟，但是即便如此，我首先想到的还是我们的赛车仍需要13到14个月才能参加比赛。”

Riley-Multimatic将要面对的P2销售竞争包括来自意大利的Dallara，以及来自法国的两家制造商，Onroak Automotive和ORECA。对于IMSA车队来说，他们正准备着2017年的预算，若选择国内的P2制造商将会省下选择其它三家欧洲制造商所带来的高昂的运输以及进口费用，从中为预算腾出优势。

“但这也是双面的，”Riley说：“因为Multimatic的关系，他们会把赛车卖给欧洲的车队，同样地，我们将不能赚取那么多的利润，因此，我们更倾向于把赛车卖给美洲车队，我们就不需要如此庞大的花费将赛车以及零部件运过大洋。”