比赛战况
奥迪车手Miguel Molina在昨日结束的德国房车大师赛DTM纽博格林第二局的比赛获得自己的处子胜。Miguel Molina，一位2010年加入DTM的西班牙车手，曾四次与分站冠军奖杯擦肩而过——第五次的时候，他做到了。Molina起步领先，最终以7.5秒领先第二名的前DTM冠军，奔驰车手Pual di Resta获得冠军，第三名由宝马车手Bruno Spengler斩获。

目前积分榜的领先车手，奔驰车队的Pascal Wehrlein取得第五名，排在宝马车手Tom Blomqvist身后，此时的Pascal继续扩大了他在积分上的领先优势，年度冠军触手可得。

Pascal的主要竞争者奥迪车手Mattias Ekstrom和Edoardo Mortara没有获得积分，这表明如果Pasacal在三周后的霍根海姆站上取得理想名次，他就将加冕世界冠军。

比赛流程
奥迪车手Jamie Green在起步时熄火，导致后方车手不得不采取躲避措施来防止碰撞，这样的结果是英国人Jamie Green排到了最后一名。

第一圈的第一个弯，奔驰车手Robert Wickens撞上了奥迪车队的对手Timo Scheider，直接将Timo甩进了沙砾缓冲区，这一行为遭到了赛会的处罚，奔驰车手直接遭到停赛。

安全车出动一段时间后，比赛照常进行，Molina排在第一，Blomqvist和Di Resta排在二三位，第九圈时，Di Resta在第一弯超过Blomqvist，上升到第二，此时排在头位的Molina连续作出几个最快单圈，甩开了后面的车手，一圈后，Spengler超过了自己队友Blomqvist，上升至第三位。

第十一圈，宝马车队的巴西车手Augusto Farfus连续掉落了三个位置——Wehrlein在最后一弯超过他获得第五，丢失位置，节奏被打乱的他在大直道上被身后的奔驰车手Maximilian Gotz和Daniel Juncadella偷袭，掉落到第8名。

进站策略让排名大洗牌
第一集团军的车手大部分都在第13圈进站换胎了——除了Molina继续在赛道上跑，直到第15圈才将领先位置交给Mike Rockenfeller，进站换胎。同一时间，Wehrlein却遭到了“维修站夹击”——他在换胎的时候不得不给后面进站的车手让出窗口，而丢失了三个位置，他气愤的在TR里面质问车队，“你们为什么不让我晚一圈进站？”

20圈时，Wehrelin超过Farfus，追回一个位置，一圈后，赛事过半，Rockenfeller进站，把领先位置还给了Molinia，最终出来排在第8位，这一进站策略让他上升了3个位置。

结尾阶段更精彩
Rockenfeller在结尾阶段紧紧地咬住Wehrlein的车尾，Wehrlein决定寻求自己的队友的帮助，于是Juncadella慢了下来，等着Wehrlein跟上并超越他，并且挡住了Rockenfeller的攻势。（注：之后奥迪车队就奔驰使用车队指令进行了质问。）
之后，Timo Glock和Mortara之间的争斗愈演愈烈，最终Glock在Mortara的车尾轻微顶了一下，导致Mortara侧滑出赛道，Glock也为此受到了经过维修站的处罚。

赛事末尾时，奔驰车手Gotz继续给Wehrlein让位，此时Wehrlein已经拔至第五，第六至第十取得积分的有Gotz， Rockenfeller，Farfus，Martin Tomczyk和Juncadella。

锦标赛还在继续，下一站是霍根海姆，Wehrlein的世界冠军几乎触手可得，其余三位冠军竞争者能让他的夺冠之路如此轻松吗？梅赛德斯的车队指令遭到广泛抨击之后，会促成规则改进吗？我们三周后见分晓吧。

结果 – 43圈:

积分榜:

DiverKimi
来自: 赛道时光