Von Ryan 车队的Kevin Estre，Rob Bell和Shane Van Gisbergen驾驶58号迈凯轮赛车赢得了宝珀耐力锦标赛收官战-纽博格林站的冠军。日产车队的Alex Buncombe, Katsumasa Chiyo和Wolfgang Reip则拿下了年度总冠军。

总冠军的争夺在Nissan GT Academy 车队的23号日产GT-R赛车的三位车手与驾驶M-Sport车队7号宾利欧陆赛车的Guy Smith, Andy Meyrick和Steven Kane之间进行。58号赛车，Von Ryan车队的迈凯轮赛车利用不同于对手的进站策略拿下这场比赛的冠军。

Kane在比赛剩下一小时的时候开始提速，不停给日产赛车里面的Buncombe施压。Buncombe守住了宾利赛车40分钟的攻击，但最终还是被Kane第二次用相同的方式超过；第一次超越被赛会判为不公平，所以不得不让出位置。

Buncombe随后受到了来自1号赛车-奥迪WRT车队的R8赛车的进攻。这一次Buncombe极为艰难地守住了第三名的位置，这一个第三名让他自己和两位队友Reip和Chiyo以3分的优势力压宾利7号赛车加冕今年的总冠军。

“这一个Stint实在是太艰难了，也许是我职业生涯里最难的一个了。”Buncombe说，“我在前十圈推进得非常厉害，但是GT-R赛车对轮胎不是非常友好，使得我在比赛的末端非常挣扎。Steven Kane的第一个超车其实还算公平吧，也许有一点点的碰撞。不过最后都无所谓了，我当时的目标已经确认为守住后面Vanthoor的攻击了。”

日产车队的三位车手原本就占有总冠军争夺的优势，假如WRT车队的1号奥迪赛车最终超过了23号的GT-R，虽然7号与23号会积分同分，但是23号赛车依然会因为在保罗-里卡德获得的分站冠军而夺取总冠军。

WRT车队2号赛车的Stéphane Ortelli和Frank Stipple在比赛开始前手握8分的领先优势。但是在比赛开始后，与Always Evolving车队的日产赛车发生碰撞，使得2号赛车打转，跌出了总冠军竞争者的行列。

Laurens Vanthoor 驾驶着1号赛车第四完赛，他与两位队友Robin Frijns和Jean-Karl Vernay的表现也为WRT车队带来了今年的车队总冠军。

58号赛车，Von Ryan车队的迈凯轮赛车大半场比赛一直位于前五开外，但是受益于不同于对手的策略并且受益于安全车的出动，赛车上升至领先的位置。

一开始，安全车不小心带领起了当时第二名的兰博基尼赛车，而没有去寻找领跑的日产赛车。当Reip驾驶的日产赛车接近安全车时，安全车却指挥日产赛车超过安全车。

赛会发现错误后，安全车花费了半圈时间来超过23号日产赛车。这个时候，大量赛车开始进站，而已经在安全车出动之前就进站了的53号迈凯轮因此受益，接过领先的位置。

Estre随后很好地控制住了自己与身后在争夺总冠军的宾利与日产之间的距离，领先14秒冲线。这也是58号迈凯轮今年的第二个分站冠军。

Emil Frey 车队私人研发的捷豹G3赛车拿到了车队历史上第一次Pro-Am组的冠军，位列总成绩第17。挡住了52号赛车来自AF Corse车队Adrien De Leener和Cedric Sbirrazzuoli的猛烈攻击。两辆赛车完赛时仅仅相差0.341秒。

由Anthony Pons和Fabien Barthez驾驶的16号法拉利458赛车拿到了Am组的冠军。驾驶Parker车队奥迪赛车的Ian Loggie和Julian Westwood以一分的优势力压56号车拿下组别赛季总冠军。