@小光仔
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 不可能的可能——索伯-梅赛德斯C组夺冠之路 当前情况统计
Part.2
1983年勒芒24小时耐力赛保时捷956赛车包揽前十的美梦破灭了，你知道打破美梦的是谁吗？1999年勒芒24小时耐力赛著名的奔驰CLR赛车起飞事故人尽皆知，如果我说CLR不是第一辆起飞的奔驰赛车，你会感到惊讶吗？新一期的故事，咱们就从这里说起。
“完美”破坏者
如 果从头查阅1983年勒芒24小时耐力赛的成绩单，你的眼睛会被无数保时捷956赛车淹没。但是请你再仔细看一遍，你会发现956赛车包揽前十的美梦破灭 了，打破美梦的不是别人、正是我们故事的主角——索伯车队。虽然此时索伯赛车还不具备争夺冠军的实力，但是一颗勒芒未来的新星正在冉冉升起……
经 过C6赛车在C组的初次试水，在三位奔驰工程师Leo Ress、Rüdiger…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中发起了话题 不可能的可能——索伯-梅赛德斯C组夺冠之路 当前情况统计
Part.1
赛车是一项烧钱的运动，现在勒芒24小时耐力赛LMP1组别的强队保时捷、奥迪、丰田等等背后全部都有整车厂雄厚的财力支持。上世纪八十年代的索伯作为私人车队要进军C组，其难度相当于今天之前没有任何高组别比赛经验的车队宣布要进军LMP1组别，面临的挑战可想而知！到底索伯怎样与奔驰联合最终夺得勒芒24小时耐力赛冠军的呢？这一集故事里将为大家呈现索伯的第一辆C组赛车是如何诞生的，从这时起，索伯赛车就已经有了奔驰的烙印……
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 【WRC】SX4与铃木短暂的WRC史 当前情况统计
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nicole-zhenqin-huang 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 WEC将引进罚分系统 当前情况统计
<img src="http://circday.com/wp-content/uploads/2017/12/pointsbasedpenalty.jpg" width="179" height="100" alt="缩略图" class="align-left thumbnail" […]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中发起了话题 1954年勒芒法拉利与捷豹–暴力与科技的雨中对决 当前情况统计
这是一场在雨中上演的暴力与科技的伟大对决，在1954年的拉-萨森赛道，捷豹带来了极具创新精神的D-Type，当时，捷豹共派出了三辆D-Type参赛，分别是Stirling Moss和Peter Walker驾驶的12号、Duncan Hamilton和Tony Rolt驾驶的14号以及Peter Whitehead和Ken Wharton驾驶的15号。D-Type有着经过风洞测试的空气动力车身，搭载的是一款3.4升直列6缸引擎，在6000转输出最大马力250匹。相比它的上一代C-Type（获得了1951和1953的勒芒冠军），它采用了单体横造结构，并且吸取了航空学的一些理念。
法拉利也派出了三辆375 Plus参赛，分别是Umberto Maglioli和Paolo…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中发起了话题 1954年勒芒法拉利与捷豹–暴力与科技的雨中对决 当前情况统计
这是一场在雨中上演的暴力与科技的伟大对决，在1954年的拉-萨森赛道，捷豹带来了极具创新精神的D-Type，当时，捷豹共派出了三辆D-Type参赛，分别是Stirling Moss和Peter Walker驾驶的12号、Duncan Hamilton和Tony Rolt驾驶的14号以及Peter Whitehead和Ken Wharton驾驶的15号。D-Type有着经过风洞测试的空气动力车身，搭载的是一款3.4升直列6缸引擎，在6000转输出最大马力250匹。相比它的上一代C-Type（获得了1951和1953的勒芒冠军），它采用了单体横造结构，并且吸取了航空学的一些理念。
法拉利也派出了三辆375 Plus参赛，分别是Umberto Maglioli和Paolo…[阅读更多]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 C组末期雄狮的疯狂——Peugeot 905 当前情况统计
顶上来，加个精华
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nicole-zhenqin-huang 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 法拉利: 2018是莱科宁的“最后机会” 当前情况统计
近日，在接受记着采访时，法拉利主席马尔乔内（Sergio Marchionne）表示，若明年莱科宁（Kimi Raikkonen）无法跑出自己的最佳状态，车队将会在2019赛季考虑换人。
已年满38岁的莱科宁是目前F1赛场上年龄最大的车手，2014年，他重新回到了法拉利的怀抱。过去的四个赛季，他先后与阿隆索（Fernando Alonso）及维特尔（Sebastian […]
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ARS 在版块 赛车赛事讨论 中回复了话题 2010-2017 斯帕24小时耐力赛冠军赛车 当前情况统计
麻烦重新发一下，这个显示有问题
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Mercedes-Huo 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 FE蒙特利尔站取消：为什么电动方程式最大的弱点是一种必要之恶？ 当前情况统计
电动方程式想要在那些标志性的城市中比赛，就必须要克服一些困难，但有时候遇到的障碍会非常的大，以致于很难去清理。
由于FE蒙特利尔站被取消，使得这座加拿大城市成为本赛季第二个没能顺利举办的分站。先前的FE圣保罗站由于当地政府的原因，被推迟至2019年举行，由乌拉圭的埃斯特角城来取代。
在蒙特利尔和圣保罗之前，布宜诺斯艾利斯、<a title="布鲁塞尔站取消 柏林站升级为“双战赛”" […]
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Mercedes-Huo 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 Makowiecki和Rossiter将代表钛麒参加新秀测试 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你还在认为尾翼能够产生主要下压力？——扩散器很不开心 当前情况统计
有人不乐意了，说RaceCar365文章太技术，太枯燥。好吧，冬歇期到了，又该给大家普及一些基本知识了。在本赛季，看到越来越多的各大赛事社交平台、自媒体、媒体……都增加了关于赛车技术方面的话题，这是好事儿啊！不过，我看到的基本是“巨大的尾翼可以产生巨大的下压力”这句话。所以，我想这篇文章是时候该出现了。
在2009年，F1规则大改，利用新规则的漏洞，以布朗GP为主的各色各样的高效扩散器应运而生，相信在那时大部分车迷对扩散器的作用已经有了一个初步的了解——赛车的大部分下压力来自于车底。本文将让你进一步了解为什么扩散器的设计对于赛车来说至关重要。
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你还在认为尾翼能够产生主要下压力？——扩散器很不开心 当前情况统计
有人不乐意了，说RaceCar365文章太技术，太枯燥。好吧，冬歇期到了，又该给大家普及一些基本知识了。在本赛季，看到越来越多的各大赛事社交平台、自媒体、媒体……都增加了关于赛车技术方面的话题，这是好事儿啊！不过，我看到的基本是“巨大的尾翼可以产生巨大的下压力”这句话。所以，我想这篇文章是时候该出现了。
在2009年，F1规则大改，利用新规则的漏洞，以布朗GP为主的各色各样的高效扩散器应运而生，相信在那时大部分车迷对扩散器的作用已经有了一个初步的了解——赛车的大部分下压力来自于车底。本文将让你进一步了解为什么扩散器的设计对于赛车来说至关重要。
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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ARS 在版块 赛事讨论 中发起了话题 你不知道的汽车历史06–不（tai）怕（hu）死（逼）的亨利福特 当前情况统计
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Mercedes-Huo 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 伯尼对自由媒体和法拉利一起“开火” 当前情况统计
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Mercedes-Huo 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 新市长取消FE蒙特利尔收官战 当前情况统计
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nicole-zhenqin-huang 在站点 赛道时光 中撰写了一篇新文章 法拉利公布2018赛季新车发布计划 当前情况统计
法拉利将于巴塞罗那冬季测试开始前四天、也就是2018年2月22日发布新车。
相较于令人失望的2016赛季，今年，这支来自意大利的车队状态有所回升。车手维特尔（Sebastian […]
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