距离上一站仅仅过了2周，电动方程式将再次回到摩洛哥的马拉喀什，展开本赛季第五站的争夺。在已经过去的4场比赛中，已经产生了4位不同的分站冠军，而这样的魔咒会不会继续在马拉喀什延续？谁将是这场比赛最有利的冠军争夺者？谁将会在比赛结束后领跑积分榜？

赛道介绍：穆雷-哈桑国际赛车场

赛道长度：2.971公里

弯角数量：12个

攻击模式激活区：3号弯外侧

往年冠军：丹布罗西奥（2019）、罗森奎斯特（2018）、布埃米（2016）

马拉喀什赛道，官方名称是穆雷·哈桑国际赛车场，从第三赛季起就一直承办电动方程式的比赛，而今年则是因为一些你们都懂得的原因替代了中国香港站。当然除了FE，这条赛道还举办过WTCR房车世界杯（虽然今年取消了），并且使用的是完全一模一样的布局（WTCC从16年开始使用新布局）。

这条赛道分为两部分，从1号弯到5号弯是属于永久赛车场，而从6号弯到12号弯是属于街道部分，两种不同的路表对于米其林轮胎存有一定的考验。赛道长度达到2.9公里，是赛历中最长的，在FE历史上也仅次于北京的鸟巢赛道（3.3公里）。由于赛道宽阔并且直道也长，这条赛道非常利于超车，去年丹布罗西奥就是从10位发车一路过关斩将，最后拿到了自己第三个FE分站冠军。

当然，由于这条赛道拥有着赛历上最长的一条直道，电量管理一直都是FE马拉喀什站的取胜关键。16年的布埃米，以及18年的罗森奎斯特，都是靠着出色的电量管理，在比赛末端借助电池优势成功超越，获得冠军。除此之外，攻击模式的激活时机也是一大考验。毕竟有着35Kw的能量差异，前车在这种情况下即使是在直道中段就可能会被超越。所以，即使有着过去3次在马拉喀什比赛的经验，车队的工作任务还是非常繁重的。

鉴于上述的几个特性，个人认为在本场比赛需要特别关注的车队和车手有以下几个：

特别关注的车队：宝马、维珍、马恒达

为什么我会选这三支车队作为重点关注的车队？因为他们在马拉喀什都有着特别亮眼的表现。

首先是宝马i安德烈蒂车队。事实上从目前为止的战绩来看，宝马毫无疑问是本赛季总冠军的最有利的争夺者。赛车性能的提升，加上西姆斯和冈特尔两位车手出色的表现，让宝马坐稳车队积分榜的第一。而且去年FE马拉喀什站的前30分钟，宝马的两位车手也是一直占据比赛的前两位，可见宝马在马拉喀什的表现是很强的。当然之后发生了什么就不要多提了……今年重回此地，在吸取了去年的经验之后，相信宝马一定会在这里拿出应有的表现，为去年的失利复仇。

远景维珍车队一直都是电动方程式的豪门车队之一。他们在正赛中超级稳定的表现，一直吸引着观众的目光，这也是归功于他们的奥迪动力单元。他们在马拉喀什也有过出色的战绩。去年的FE马拉喀什站上，维珍车队的两位车手双双站上了领奖台，而且车队大将山姆·伯德也是唯一一位每次都在马拉喀什站上领奖台的车手。在墨西哥城双双失利之后，他们一定会在马拉喀什卷土重来！

最后一个是马恒达车队。为什么这么说？因为他们是除了维珍车队之外，另外一支每次都站上马拉喀什领奖台的车队。车队去年在这里拿下了冠军，而且车队历史的第一个杆位也是在这里拿的，因此从某方面来讲，马拉喀什可以说是马恒达车队的福地。我一直认为，车队选择在上一站为两位车手更换变速箱罚退，一方面是因为墨西哥城好超车，另一方面是为了这次的马拉喀什站。维尔莱茵和丹布罗西奥，他们会上演怎样的比赛，值得我们的期待。

特别关注的车手：范多恩、达科斯塔、迪格拉西

P1→P4，因为一次失误，范多恩直接从车手积分榜的第一掉到了第四。或许我们可以把墨西哥城的这次事故归于范多恩的失误，但我认为更重要的，是因为范多恩还没有熟悉这种“总冠军的压力”。要知道自从范多恩加入FE以来，他一般都是为了自己的积分和领奖台而战。而本赛季更换了更具竞争力的梅赛德斯新车之后，范多恩也就获得比上赛季更出色的成绩，这样的“稳定性”表现在电动方程式里是至关重要的。但是范多恩似乎还没有习惯这样的节奏。在竞争对手从后面杀上来时，这位比利时车手明显过于焦躁，忽略了3号弯弯前弯后抓地力的不同，导致上墙。事已至此，我不期待范多恩会在马拉喀什会弥补自己多少的损失，不过在这种“压力”逐渐增大的情况下，要怎么去好好表现，是本站重要的看点之一。

在过去的两站比赛中，达科斯塔可以说是恢复了自己原本的实力，连续两站拿到第二位，自己也升到了积分榜的第三位。不过到了马拉喀什，这里并不是达科斯塔的福地。S3退赛，S4排位赛大撞车，S5领跑状态下与队友相撞退赛……今年来到了卫冕冠军车队，来到了自己曾经领跑的地方，达科斯塔当然希望可以为去年的失利复仇，要知道他的上一个冠军已经1年多之前了。而且DS钛麒的赛车最近也展现了强大的长距离表现，所以这位葡萄牙车手毫无疑问将是冠军的热门候选之一。

作为电动方程式的老将，迪格拉西已经连续2站展现了自己在FE里获得的经验，从十多位发车杀入积分区。看起来长距离表现也是刮目相看，但是对于奥迪而言，现在最严峻的问题是排位赛。除了利雅得R2，奥迪就一直受困于排位赛第一组出场的不利因素。而且在马拉喀什，因为会有沙子被吹上赛道，这种劣势将会被放大。但是，一旦克服了排位赛的困难之后，奥迪就会展现他们强大的实力，而且奥迪一直都是到赛季中段才会掏裤裆的车队。现在是第5站，在三亚、罗马和首尔尚不明朗的情况下，是时候展现真正的实力了。

PS：为什么我不说山姆鸟呢？作为希望魔咒可以延续下去的吃瓜群众，已经在利雅得R1拿过冠军的山姆鸟，就给那些还没有拿过冠军的车手让让机会吧。

马拉喀什是本赛季的第五站，而之后还剩下9场比赛。看起来时间还很充裕，但是别忘了三亚、罗马、首尔（疫情）和雅加达（洪水）现在都是不明朗的情况。如果去掉这4座城市，就只剩下5站了……因此，本周末的马拉喀什站，或许是决定总冠军命运的重要之战。敬请期待哦！别忘了，一练是周六凌晨哦！

FE马拉喀什站 – 时间表：

一练：29日 00:00~00:45

二练：29日 16:00~16:30

排位：29日 18:00~19:05

正赛：29日 22:03~23:00

 

FE马拉喀什魔咒：每个赛季FE马拉喀什站的冠军都没有拿下当赛季的总冠军

FE第五站魔咒：每个赛季第五场比赛的冠军（双赛算2场）都没有拿下当赛季的总冠军

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