BEC跑车赛事周报第38期又与各位见面了！在2月的第四个周末，ACO旗下的两大赛事共同打响重磅战役！亚洲勒芒系列赛在泰国武里南赛道迎来秋冬赛季的收官之战，世界耐力锦标赛在2017年后再度回归美洲赛道上演“孤星勒芒”6小时耐力赛。让我们跟随图文回顾上周末全球跑车赛事的激烈赛况！
亚洲勒芒系列赛（Asian Le Mans Series）
2019-2020赛季亚洲勒芒系列赛第四轮
武里南4小时赛
泰国-武里南国际赛车场
本赛季亚洲勒芒系列赛的收官之战来到泰国展开雪邦-武里南的背靠背较量。在赛季最后一场最后4小时的比赛中，Thunderhead Carlin Racing 45号车组的Jack Manchester, Harry Tincknell, Ben Barnicoat成功赢得了雪邦和武里南的双冠。本赛季亚洲勒芒系列赛最终的总冠军则由G-Drive Racing By Algarve 26号车组的Roman Rusinov, James French与Léonard Hoogenboom完成加冕。
作为总冠军争夺的直接竞争对手，45号车组与26号车组在赛前的积分榜上仅仅相差8分，这也让他们在下半程的比赛中展开了名次上的直接对话。驾驶45号Dallara P217赛车的Ben Barnicoat与驾驶26号Aurus 01赛车的Roman Rusinov在慢车的先后阻挡之下陷入了长达5分钟的精彩缠斗，速度更胜一筹的Ben Barnicoat最终完成对于Roman Rusinov的超越取得领先。
两支车组的最后一次进站补油工作也没有出现任何纰漏，Ben Barnicoat驾驶45号Dallara P217赛车最终以17.721秒的优势率先迎接格子旗挥动，帮助Thunderhead Carlin Racing 45号车组赢得了雪邦和武里南的分站两连胜。不过，以亚军完成比赛的G-Drive Racing By Algarve 26号车组最终积83分，以1分的微弱优势夺得了本赛季亚洲勒芒系列赛的总冠军。
另一支总冠军的有力竞争者Eurasia Motorsport 36号车组则在武里南丢失了速度和运气。在第1小时比赛尚能紧跟领先集团速度的36号Ligier JS P217赛车却在比赛中段不断落后,车组主力Nick Foster驾驶的赛车又在比赛第三个小时中因右后胎爆胎冲出赛道，让他们提前退出了总冠军的争夺。
LMP3组中则有4支车组竞争年度总冠军，但是比赛第二小时的两起意外让两支车组先后退出了争夺：赛前的积分榜领先者Inter Europol Competition 13号车组的Ligier JS P3赛车因变速箱故障无法回到维修区，另一支Graff Racing的9号Norma M30赛车则在让过LMP2组领先赛车时意外打滑撞墙。
ACE1 Villorba Corse 12号车组虽然在赛前积分榜上落后多达22分，但他们在比赛中期取得领先后牢牢占据领先位置。三位意大利车手Alessandro Bressan, David Fumanelli, Gabriele Lancieri共同驾驶12号Ligier JS P3赛车以28.458秒的优势成功迎来车组本赛季的首个LMP3组比赛冠军。
然而，本赛季表现更为出色的Nielsen Racing 2号车组成为了最后的赢家。尽管他们在比赛开始阶段一度落到全场最后，但在Anthony Wells与Colin Noble的努力之下成功以组别亚军完成比赛。这也让他们成功赢得了本赛季LMP3组别的总冠军。
GT组中，赛前有多达6支车组能够竞逐最终的总冠军。HubAuto Corsa 27号车组虽然在赛前进行了主力车手替换，但本场比赛出战的Tim Slade, Marcos Gomes, Liam Talbot依然在4小时的比赛中展现统治级的表现，最终他们以领先组别其他对手多达1圈的优势赢得分站冠军，也在竞争激烈的GT组总冠军争夺中赢得最终的胜利。
法拉利阵营在本场比赛中包揽了GT组的前三位。GT组卫冕总冠军Car Guy Racing 7号车组虽然在比赛初期遭遇进站受罚，但Takeshi Kimura, Côme Ledogar以及本站比赛新加入车组的Mikkel Jensen最终获得分站亚军。季军则由Spirit of Race 51号车组获得。
本赛季亚洲勒芒系列赛的落幕，也意味着2020年勒芒24小时耐力赛最后4张自动邀请参赛入场券的归属尘埃落定。LMP2组总冠军G-Drive Racing By Algarve、LMP2-Am组总冠军Rick Ware Racing、LMP3组总冠军Nielsen Racing、GT组总冠军HubAuto Corsa将能够派出赛车出征6月的勒芒24小时耐力赛。
比赛成绩：2019-2020赛季AsLMS武里南4小时赛正赛成绩
世界耐力锦标赛
（World Endurance Championship）
2019-2020赛季世界耐力锦标赛第五轮
“孤星勒芒” 美洲赛道6小时赛
美国-美洲赛道
由Gustavo Menezes, Bruno Senna与Norman Nato组成的Rebellion Racing 1号车组凭借统治性的表现和优异的进站策略，在本赛季回归世界耐力锦标赛的美洲赛道6小时赛上迎来了赛季的第二场分站胜利。
除去比赛期间的进站时间差之外，从杆位起跑的1号Rebellion R13赛车几乎领跑了整场比赛，并最终由本土作战的美国车手Gustavo Menezes驾驶赛车率先完成第189圈的比赛，以51.524秒的优势冲过方格旗。Rebellion Racing 1号车组自上海4小时赛历史性夺冠后，在奥斯汀再度站上全场的最高领奖台。
丰田车队在本站赛前再度遭遇“胜利障碍”系统的速度打击，相对于Rebellion R13赛车的相对速度差到2秒。不过由Sebastien Buemi, Brendon Hartley与中岛一贵共同组成的丰田8号车组尚存一丝希望，车队试图在比赛中通过节省赛车燃油的方法改变进站策略，一度将与Rebellion赛车的差距缩小至10秒。然而，Rebellion Racing 1号车组精准计算出最后两次停站的时间，让丰田阵营尝试通过少进站达成翻盘致胜的希望破灭。丰田8号车组与7号车组最终分别以全场亚军与季军完赛。
本场比赛之后，丰田车队7号车组的Mike Conway, José María López与小林可梦伟积112分继续排在LMP组积分榜榜首，8号车组的Sebastien Buemi, Brendon Hartley与中岛一贵以107分位居次席。
在LMP2组中，由Paul Di Resta, Filipe Albuquerque, Phil Hanson组成的United Autosports 22号车组凭借强大的实力逆转夺冠。车队在巴林8小时赛与美洲赛道6小时赛获得的LMP2组两连胜也帮助三位车手登顶LMP2组积分榜。
尽管22号Oreca 07赛车曾在比赛第二小时由于操控性问题被迫进入维修区，错开了完成进站工作的常规时间，不过来自英国的年轻小将Phil Hanson在自己的赛段中力压一众银级和铜级车手，帮助车组追回宝贵的比赛时间。最终Paul Di Resta驾驶赛车以24.152秒的优势夺得冠军。
由Will Stevens, Gabriel Aubry与董荷斌组成的成龙DC车队37号车组开局不利，在比赛初期一度因打滑跌落至组别末尾，之后三位车手在全场比赛中不断追赶，并在赛程过半时进入领先集团。交通问题和轮胎寿命让37号Oreca 07赛车无法进一步追赶United Autosports 22号车组，最终收获LMP2组亚军。成龙DC车队本赛季连续四站比赛登上LMP2组领奖台席位。
凭借巴林8小时赛与美洲赛道6小时赛的赛季两连胜，阿斯顿·马丁的“丹麦火车”组合Marco Sørensen与Nicki Thiim进一步巩固了自己在GTE组年度车手积分榜上的领先优势。
取得杆位的阿斯顿·马丁95号车组在周日的大部分时间中均处在GTE-Pro组的领先位置，Nicki Thiim驾驶赛车最终以4.210秒的优势力压保时捷GT车队92号车组的Michael Christensen与Kevin Estre夺得美洲赛道6小时赛的冠军！这也帮助阿斯顿·马丁取得了本赛季的第三场GTE-Pro组胜利。
保时捷GT车队在比赛第三小时的一次进站中，通过更换92号保时捷911 RSR赛车一侧的轮胎赚得时间，帮助Michael Christensen跻身两支阿斯顿·马丁车组之间。尽管此后一度跌落至组别第五位，但Kevin Estre在接过92号赛车后重新攀升名次，并利用进站巩固了GTE-Pro组第二的位置。Michael Christensen在比赛末尾将与领跑赛车的差距缩小至3秒，但无法更进一步的他们最终收获亚军。
AF Corse的法拉利488 GTE赛车在美洲赛道并不占据速度优势，由James Calado与Alessandro Pier Guidi组成的51号车组一直在与保时捷91号车组进行名次上的较量，然而91号保时捷911 RSR赛车在比赛中期遭遇赛车电气问题损失大量时间。51号车组还利用进站策略成功超越阿斯顿·马丁97号车组，最终登上了GTE-Pro组的最后一个领奖台位置。
全新的克尔维特C8. R赛车在美洲赛道6小时赛上完成了WEC赛事首秀，Mike Rockenfeller与Jan Magnussen组成的克尔维特63号车组在6小时的全程比赛中没有出现任何问题。然而速度上的劣势让他们落后头名多达3圈，最终以GTE-Pro组第六的成绩完成比赛。
本场比赛之后，阿斯顿·马丁95号车组的Marco Sørensen与Nicki Thiim积109分继续排在GTE组积分榜榜首，AF Corse 51号车组的James Calado与Alessandro Pier Guidi以83分位居次席。
在GTE-Am组中，TF Sport 90号车组最终赢得了阿斯顿·马丁车队之间的内斗。Salih Yoluc, Charlie Eastwood与Jonny Adam共同驾驶的90号阿斯顿·马丁Vantage AMR赛车以3.671秒的优势夺得本赛季第三个GTE-Am组冠军。阿斯顿·马丁98号车组则再一次失去了赢得分站冠军的机会。
比赛成绩：2019-2020赛季WEC美洲赛道6小时赛正赛成绩
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