本周二，F1方面公布了2021赛季引擎新规的相关细节。

众车队与国际汽联、F1商业权所有者及潜在的制造商在巴黎举行会议并提出，F1将于2021赛季推出引擎新规。

未来十二个月的时间里，在相关细节方面大家还有很多的工作要做。国际汽联表示，只有当这些工作全部完成之后，全新动力单元的设计与研发才能得以展开。这样做的目的是为了确保现有的制造商在2018赛季的引擎研发上面不会停下脚步。

2021赛季引擎新规中包含了“保留现有的1.6L V6涡轮增压引擎，但为了提高声浪，引擎转速将在原有的基础上再提升3000转/分钟”。

与此同时，为了简化动力单元的内部组件，MGU-H将会被移除。而为了控制研发成本并阻止极端的设计及运行条件，相关的设计参数也将被限制。

这些参数中包含内部和外部的参数，后者被国际汽联描述为一种“即插即用，在引擎、底盘及变速箱之间实现自由切换”的能力。

新引擎将会是单一的涡轮增压，尺寸和重量也会被限制。在保留原有电控的同时，电池的使用也将统一标准。

MGU-K组件将比以往更强大，和KERS类似，它也将变成由车手主动控制。

该功能（车手主动控制MGU-K）还将通过节省数圈的能量来提高赛车的比赛性能。

国际汽联在一份补充声明中写到：“在2017、2018赛季剩余的比赛中，我们将会和车队在动力单元测试、研发及其他成本控制措施方面继续加强合作。”

F1运动总监罗斯·布朗表示：“2021赛季的动力单元，为作为监管机构的国际汽联、作为商业权所有者的F1官方和作为利益相关者的众车队及制造商未来的合作指明了方向。

“今天提出的方案是2017赛季一系列会议讨论的结果，参加会议的车队及制造商都对F1未来的发展表现出了极高的兴致和热情。

“同时，我们也倾听了不少车迷朋友们对现有动力单元的意见和建议。未来会有不少新的制造商加盟，引擎将被简化，研发成本将下降，声浪也会更响，大家的实力也会更接近，对此车迷们有何看法？我们也进行了相关的咨询。”

燃料规则将收紧，而燃料的使用数量也将被限制。

国际汽联希望能与各方展开更加广泛且紧密的合作，接下来的日子里，他们还将举行一系列的相关会议。

本文摘自Autosport

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