DragonSpeed车队确认将在FIA世界耐力锦标赛（WEC）2018/19的“超级赛季”中参加LMP1组别的争夺。

这支由Elton Julian所拥有的车队刚刚与G-Drive Racing一起赢下了欧洲勒芒系列赛LMP2组别的总冠军。在WEC，他们将派出一台赛车参加LMP1组别，Henrik Hedman和Ben Hanley将作为其车手，但赛车底盘和引擎供应商尚未确定。

但这支车队与ORECA一直有密切的关联，ORECA也正为下赛季研发LMP1赛车。

“整支车队都非常兴奋，准备好接受挑战。”Julian说，“在赢得GT3和LMP2组别冠军后，进军LMP1组别对我们这支极具天赋而又充满动力的车队而言是自然的事。

“我们正仔细地研究潜在的合作伙伴，寻找能够帮助我们完成这个项目并成功的合作伙伴。

“在我们所需的方案和方法上，每个人都在同一层面，我们迫不及待想要开始。”

在加盟WEC之前，车队参加了两个赛季的欧洲勒芒的比赛，最初是由Hedman、Hanley和Nico Lapierre在2016赛季驾驶Oreca 05日产赛车参赛，今年则是派出了两台Oreca 07 Gibson赛车，以G-Drive的名义由Memo Rojas和Leo Roussel驾驶参赛，并赢得了LMP2组别的总冠军。

DragonSpeed是第二支正式确认明年加盟LMP1的私人车队，此前SMP Racing车队宣布将派两台Dallara制造的BR1赛车参加该组别，而ByKolles Racing也很可能会以CLM P1/01 NISMO赛车回归。

“我回首2005年，我第一次参加勒芒的时候。”Julian说，“你只有一支奥迪厂队，然后其它都是私人车队，他们分别在用六种不同的底盘和四款不同的引擎。

“事实上，一支私人车队拿到了杆位。

“如果丰田继续参赛，当然我们都希望他们能继续，我想在接下来几年里，我们能让这一组别更添多样化的趋势，并让私人车队在这一顶尖组别充满竞争力的传统再现。”

与此同时，Hedman和Hanley都将为车队出战第三个赛季。

“有机会与这样一支成功的车队一同参加耐力赛的顶尖组别让这个决定变得非常简单。”Hedman说，“我们一步一步地一起成长，并达成了很多成就。

“我为ACO和FIA的新规划以及它带来的机遇而鼓掌。我致力于让我自己做好准备，把我在过去几个赛季学到的东西应用在新一代的LMP1赛车上，和Elton以及车队一起努力获得成功。”

Hanley说：“参加WEC和LMP1对我们来说是一个为全场领奖台而战的绝佳机会，尤其是在勒芒，混动车型在过去几年里都遇到了问题。”

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