在本周末的富士六小时赛中，保时捷确认将继续使用其高下压力空力套件。此前他们曾评估过是否要重新用回在勒芒使用的低下压力套件。

由于富士赛道拥有长达1.5公里的发车直道，这支两届LMP1世界冠军、同时也是卫冕冠军车队曾考虑换回赛季伊始所使用的空力套件。

根据WEC今年的规则，每台赛车每个赛季只能使用两个空力套件，保时捷在银石、斯帕和勒芒使用了低下压力套件，而其高下压力套件则在第四站纽博格林六小时赛中首次亮相。

“从空气动力学的角度来说，富士赛道需要赛车同时拥有良好的下压力和尾速。”车队领队Andreas Seidl说，“在这条4.5公里长的赛道上，有1.5公里都是直道，这需要最小的阻力。但其16个弯角又要求下压力。
“我们仔细地分析了数据并进行了模拟，最终决定使用高下压力套件。但我们会在规则允许的范围内将下压力下调至适中。”

保时捷LMP1项目副总裁Fritz Enzinger表示长直道会给他们的引擎带来“挑战”，这将成为本赛季与丰田的争夺中最艰难的一站。

丰田去年在富士拿到了冠军，那场比赛中，三家LMP1制造商的赛车完赛时彼此的时间差在18秒以内。

“最近在奥斯汀，丰田再次强势了起来，而且他们在本土作战时通常表现都很好。”保时捷车手Neel Jani说道，“我觉得他们在直道上会比我们更快。在2016年，无论是排位赛还是正赛，我们的圈速非常接近。”

保时捷可能在富士提前锁定总冠军

如果保时捷本周末能包揽前二，那么它就能提前两站锁定车手和车队双料总冠军。

Earl Bamber、Timo Bernhard和Brendon Hartley目前领先积分榜排名第二的丰田车手塞巴斯蒂安·布耶米以及中岛一贵（Kazuki Nakajima）51分，如果前者能在成绩最好的丰田赛车前完赛，他们就将拿下车手总冠军。

“算数在一场六小时赛里并没有什么用。”Enzinger说，“我们在赛道上力争再次拿下双料总冠军，我们应该脚踏实地。”

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