保时捷财政主管表示根据目前提出的2021年新引擎规则，他们正在认真考虑作为引擎供应商回归F1的选项。

身为保时捷董事会副主席，以及财政和IT董事会成员的Lutz Meschke在意大利大奖赛期间与罗斯·布朗（Ross Brawn）以及其它F1高层进行了会面。

保时捷将在2017年底退出世界耐力锦标赛LMP1组别，因为它无法获得与F1预算相等的投资回报。

它将在2019-20赛季进军FE电动方程式锦标赛，但它也派代表参加了最近一系列有关2021赛季F1引擎规则的会议。

F1期望引入价格更低廉、更简单的技术让它备受鼓舞。

“F1可能是正确的地方之一”Meschke说。

“正如你所知，FE现在对我们非常重要，而F1一直是我们考虑的好话题。

“我觉得在新引擎方面，我们正在进行良好的讨论。”

虽然自1991年与Footwork车队灾难性的合作之后保时捷就离开了F1，但它一支与F1组织方维持着商业合作，付钱让其单一品牌超级杯赛事成为F1大奖赛的垫赛。

被问及简化后的双涡轮V6引擎是否会吸引保时捷重回F1，Meschke说道：“绝对的。我们必须削减F1的预算，而这是达到这个目标的好办法。”

他还表示“目前的讨论都是有关成为引擎供应商的”，因此组建厂商车队参赛并不在计划之内。

目前其潜在客户有威廉姆斯和红牛，前者在卖出混动部门之前与保时捷有技术上的合作关系，而后者与保时捷母公司大众集团有着广泛的联系。

迈凯伦在1983-87年间使用TAG涡轮时曾与保时捷强强联手过，但现在他们在民用车市场成为了竞争对手。

F1商业主管Sean Bratches表示F1新东家自由媒体很欢迎保时捷在2021年加盟。

“我们希望最终能打造出一个平台和环境，更多的引擎制造商、品牌和车队都能加盟这项运动，进而吸引更多人参与。”Bratches说，“作为一个非常成功的赛车运动品牌，保时捷的加盟会有很重要的意义。”

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