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北京时间5月6日晚间，2017赛季WEC第二回合移师比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道进行。在经过了6个小时伴有降雨和种种意外的艰难比赛后，丰田车队的8号车组赢得了斯帕6小时赛的冠军，这也是丰田8号车自本赛季开始以来的第二场胜仗。而AF Corse则凭借本周末强大的赛车实力以冠亚军完赛。
比赛在开始时便显得异常激烈，杆位起步的保时捷1号车速度略慢，被身后的3台丰田赛车包围。处在1号车正后方的丰田9号车在一号弯大力抱死冲出了赛道，而8号车也利用7号车跑大的机会上升到了第二的位置。不过速度更快的丰田7号车在之后超越了丰田8号车和保时捷1号车成功登顶。
比赛中段时，丰田8号车利用全场黄旗时的进站一举超越了身前处于领跑位置的7号车，坐上了领头羊的宝座。虽然之后遭到了保时捷2号车和丰田7号车发起的进攻，但经验丰富的Sebastien Buemi最终化险为夷，驾驶8号丰田TS050赛车以1.992秒的优势率先冲过终点线。
Kazuki Nakajima在比赛第四个小时8号车进站之后领跑了比赛，在进站后又重新跌回了第三的位置，不过他们在之后超越了遇到种种问题而不得不进站的保时捷2号车。在比赛最后阶段驾驶7号车的Mike Conway不断缩小与Sebastien Buemi所驾驶的8号车之间的差距，但冠军的悬念随着7号车在最后2分钟遇到的慢车问题而揭晓。7号车组最终在Jose Maria Lopez因伤缺席的不利情况下顽强夺得组别第二名。
保时捷2号车在本场比赛中可谓是一时欢喜一时忧，他们在比赛中先是遇到后轮漏气的问题，不得不执行一次计划外的进站。而2号车在稍后的一次全场黄旗进站中获得了巨大的优势，一举上升到第二位。不过在第四小时时驾驶2号车的Brendon Hartley与Signatech Alpine 36号车在公共汽车弯发生碰撞，导致赛车前部受损，不得不进站更换护罩，最终以组别第三完赛。
由Andre Lotterer, Nick Tandy和Neel Jani所组成的保时捷1号车组在比赛初期受制于轮胎衰竭的问题，并很不幸地在全场黄旗触发之前进站，损失了大量的时间。最终不得不以第四位的成绩完赛。
使用低下压力套件参赛的丰田9号车在斯帕这条高下压力赛道上的表现并不出色，最终以组别第五完赛。不过本场比赛使用低下压力的9号车的数据能够帮助丰田更好地准备勒芒24小时的比赛。
LMP2组别，G-Drive 26号车本场比赛的表现十分稳定，虽然身后的竞争对手对组别领头羊的位置垂涎不止，但G-Drive凭借着Alex Lynn的出色发挥和上佳的车队战术，并在之后得益于Rebellion 31号车的一次10秒罚停以及赛车所出现的遥测问题，顺利巩固了自己的领先地位。最终26号车领先31号车53.281秒率先冲过终点线赢得了冠军。
31号车所出现的遥测问题使得他们在进站耗费了2分钟的时间才完成修理，但Bruno Senna驾驶Oreca 07赛车不辱车队使命，在比赛仅剩90分钟的情况下从组别第五攀上了组别第二的宝座。
耀莱成龙DC车队似乎在本站有机会延续银石6小时赛的辉煌表现，但由董荷斌、Oliver Jarvis和Thomas Laurent所组成的38号车组实力不济，最终收获第三。在比赛前半段曾一度上升至组别头名的37号车却在比赛后半段状况频发，Tristan Gommendy驾驶37号车驶过埃尔罗格弯时撞上了轮胎墙，赛车后部受损严重，不得不推回车库进行检修，提前宣布37号车无缘领奖台的位置。
AF Corse本周在斯帕赛道的表现可谓势不可挡，杆位发车的71号车顺利起步，而同队的51号车则利用福特两车内斗的机会登上第二。此后的比赛便完全变成了意大利厂商的内斗，51号车与71号车在比赛中多次交换了一二名的位置，最终杆位起步的71号车和同队的51号车帮助AF Corse收获冠亚军。
而银石6小时赛的冠军，两台福特GT赛车则在比赛后段开始与身后的两台保时捷赛车进行缠斗。最终66号福特GT赛车稳守第三，67号福特赛车守住91号保时捷赛车收获第四。保时捷GT车队的91号车与92号车占据五六位。
阿斯顿·马丁似乎是完全将重心放在了GTE-Am组，在Pro组位居垫底的他们却继续延续Am组的统治地位。Pedro Lamy, Mathias Lauda和Paul Dalla Lana在比赛中完全没有受到任何赛车的威胁，即便是接受了一次10秒的罚停也不足以使对手超越他们。最终他们以31.1秒的优势夺得了组别冠军。Dempsey-Proton Racing 77号车组与Clearwater Racing 61号车组分列GTE-Am组二三。
各大车队将会在接下来近1个月的时间中进行充足的准备工作。本年度最大的耐力赛事，第85届勒芒24小时耐力赛将会在6月17日至18日打响。
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