据Autosport消息，红牛车队天才车手马克斯-维斯塔潘近日表示，本赛季DRS对于超车作用减弱，这会使得超车变得更加有乐趣。

今年F1技术规则发生了重大的变化，赛车产生了更多的下压力，使得弯中速度提升，刹车距离缩短，加上赛车车身加宽，造成超车变得更加困难。

数据显示，今年F1前三站比赛超车数量锐减，从去年同期场均73次下降至21次，澳大利亚站更是仅有2次超越。去年中国站的128次虽然有一定的偶然性，汉密尔顿和Kimi在车阵后面贡献了很多的超越，但是与今年的31次相比，差距依然显著。

2011年，DRS进入F1，当年的超车数量从452次增加到821次，几乎是90年代末21世纪初的4倍。

不过随着超车数量的减少，超车的质量也得到提升。去年打破单赛季超车纪录的维斯塔潘相信，DRS在本赛季的作用没有那么明显，这是一件好事。

“超车比去年更困难了，但很明显这不是坏事，”维斯塔潘说。

“即使你用上新胎，你也需要一到两圈才能真的超越前车。”

“本赛季DRS不再那么有用了。”

“在中国站，大多数的超越都是在没有DRS的情况下完成的，这让觉得更有趣。”

“中国站的6号弯是一个不错的超车点，尤其是当你极致晚刹车的时候。”

今年中国站的DRS区是在发车直道以及后直道。

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