倍耐力公布了墨西哥站和车队的轮胎选择方案，相比梅赛德斯，其竞争对手都选择了更激进的轮胎策略，选择了更多较软的轮胎。

在今年的墨西哥站上，倍耐力将提供中性胎、软胎和超软胎。红牛和法拉利都选择了六套超软胎，威廉姆斯则选择了七套。

但已经锁定了今年车队总冠军的梅赛德斯只选择了五套超软胎，这让他们成为了所有车队中超软胎数量最少的车队。

而在另两款轮胎的选择上，梅赛德斯队内也有一些分歧。尼克·罗斯伯格选择了四套中性胎，比刘易斯·汉密尔顿多一套；相对的，汉密尔顿就比队友多了一套软胎。

和梅赛德斯一样，雷诺也偏爱较硬的轮胎配方，凯文·马格努森和乔利恩·帕尔默分别选择了五套和四套中性胎。

红牛二队则是所有车队中超软胎数量最多的——八套，除此之外，他们还选择了两套中性胎和三套软胎。

埃斯特班·古铁雷兹则只选择了一套中性胎，这是所有车手里最少的，他还选择了五套软胎和七套超软胎。

倍耐力在墨西哥站的指定轮胎为一套中性胎或一套软胎。此外，第三节排位赛中倍耐力将额外提供一套超软胎。

墨西哥站将在10月30日举行，比赛共71圈。

墨西哥站车手轮胎选择情况