梅赛德斯领队托托·沃尔夫表示车队认为刘易斯·汉密尔顿的糟糕起步并非是由软件问题造成的，并表示这一问题有可能会延续到中国站。

汉密尔顿在本赛季的前两站都拿到了杆位，但发车都很糟。在澳大利亚，他首圈跌到了第六，而在巴林，他在发车之际被队友尼克·罗斯伯格超越，随后又在第一弯被瓦尔特里·博塔斯的威廉姆斯赛车顶到打转。他的梅赛德斯赛车因此受损，最终他只以第三完赛。

罗斯伯格似乎并没有受到这一问题影响，他在两场比赛中都拿到了冠军。沃尔夫认为问题可能出在硬件上，虽然汉密尔顿将巴林站的起步问题大部分归咎于自己：“我今天的起步不好，但实际上比上站要好一点。这次的情况和上次不同，虽然这两次没起好都让我很难过，但这次更甚。在墨尔本我的轮胎打滑得厉害，但这次我就是没起好，这都怪我。”

沃尔夫告诉英国卫报：“我们认为这更可能是一个硬件问题，而不是某个控制单元出了问题。你不可能用一场比赛的时间就解决这个问题。”

2016赛季的无线电禁令让工程师无法指导车手设置离合器及其咬合点，因此车手不得不自己完成发车设置。虽然方向盘和离合器拨片简化了，但本赛季车手必须担起更多的责任。而要想取得好成绩，车上的部件不能有一点出错。

“我们正在着手解决这个问题。”沃尔夫说，“我们在评估和校正离合器，而车手对离合器的使用方式也需要改进。

“但我们和戴姆勒合作主要是为了提升硬件。这会花点时间，我不知道什么时候才能彻底解决这个问题。”

两站之后汉密尔顿落后罗斯伯格17分，下一站中国大奖赛将于4月17日举行。