红牛车队在澳大利亚大奖赛期间公布了其提出的座舱保护方案的渲染图像。

在玛鲁西亚车手朱尔斯·比安奇以及印地赛事车手贾斯汀·威尔逊（Justin Wilson）双双在赛道事故中身亡后，FIA计划在2017年引入座舱保护系统以保护车手的头部。其实早在亨利·苏提斯（Henry Surtees）在2009年参加F3比赛时发生致命事故，随后法拉利车手菲利普·马萨又在同年的匈牙利大奖赛中被弹簧击中、头部严重受伤后，FIA就希望能推出类似的措施。

法拉利在上月的季前测试中测试了“光环”座舱保护系统，当时基米·莱科宁驾驶了搭载“光环”原型的SF16-H赛车。

“光环”系统在车手中引起了不同的反响。刘易斯·汉密尔顿称搭载了“光环”的赛车是“史上最丑的F1赛车”，而塞巴斯蒂安·瓦特尔和小卡洛斯·塞恩斯则支持这一系统的应用，他们认为撇开外观不看，“光环”确实能更好地保障车手的安全。

在澳大利亚大奖赛上，红牛公布了他们的座舱保护方案，比起“光环”，它更像是一层遮罩，就像下图所展示的那样：

虽然FIA希望能在2017赛季开始引入座舱保护系统，但车队还未就光环达成正式的决定。法拉利所测试的方案主要的问题是车手进出座舱的便捷性，而红牛的方案似乎突出了这一点。FIA表示他们应该会强制要求每位车手都使用座舱保护系统。