他出生于1997年，却已在低级别赛事中获得骄人战绩。他在F2拿过分站冠军，却在收官战被另一位车手替代。他曾经被降级为第三车手，却又重新归来并且升到大车队。他在利雅得被罚掉了领奖台，却又在圣地亚哥成为FE史上最年轻的分站冠军。他就是麦克斯·冈特尔，一位风华正茂又充满潜力的车手。

麦克斯米连·冈特尔，1997年7月2日出生于德国的奥伯斯多夫（Oberstdorf），目前正效力于宝马i安德烈蒂车队参加全赛季的电动方程式锦标赛。

冈特尔的卡丁车生涯从他10岁时就已开始。2010年，冈特尔拿下了ADAC卡丁车大师赛的总冠军。随后在2011年，冈特尔开启了他的方程式生涯，并且在2013年和2014年分别拿下了两次ADAC方程式大师赛的年度第二。2015年，冈特尔正式加入了欧洲F3锦标赛。在参加的3年期间，冈特尔一共获得了10个冠军、31个领奖台、10个杆位、一个年度第二（2016）和一个年度第三（2017）。如此骄人的战绩让他在2018年升到了FIA F2锦标赛。

在巴林站，仅仅是F2的第二场比赛，冈特尔就拿下了一个第二名。看起来他要重演F3时的出色表现，然而，之后的比赛却没有像一开始那样顺风顺水。在进入到阿布扎比站之前，冈特尔有足足16场比赛没有获得积分。即使他在银石的冲刺赛拿下了个人F2的首冠，冈特尔还是只有41个积分分排在积分榜14位。最后，到了收官战，冈特尔的席位就被当时的红牛青训丹尼·提克图姆给替代了。

经过了22场F2的比赛之后，电动方程式的Dragon车队向这位德国车手抛出了橄榄枝。可是，在冈特尔还没有完全熟悉Gen2赛车之时，车队领队杰·潘世奇就已经决定，让前F1车手费利佩·纳萨尔代替冈特尔参加余下的比赛，自己则降级成为车队的第三车手。

原本以为冈特尔的赛车生涯或许就此结束，就在此时，希望出现了。纳萨尔的表现依然无法让Dragon车队满意，于是潘世奇又决定让冈特尔重新成为正式车手，虽然合同还是属于三站或者一站一签。但是，这一次，冈特尔把握住了这个机会。回归的第一场比赛，也是Dragon车队冠名商的主场之战，冈特尔就杀入了超级杆位，拿下了排位第5的好成绩，虽然正赛还是因为自己失误不幸退赛。不过，下一站巴黎，冈特尔就拿下了正赛第5的出色成绩，这也是Dragon车队自S4苏黎世站之后取得的最佳战绩。摩纳哥和巴黎虽然又再次0分，但是后面的伯尔尼站又拿了一次第5。要知道巴黎和伯尔尼都是被雨水干扰的比赛。这种雨地的超强稳定性的表现让潘世奇刮目相看，也让冈特尔获得了余下比赛全部出战的机会。

来到第6赛季，由于洛特勒转投保时捷，达科斯塔转投钛麒，宝马车队出现了一个空缺的席位。我原本以为，作为一支大车队，宝马会选择拥有许多FE比赛经验的车手，或者从自家车手体系中挑选一位。不过，宝马运动总监马夸维特和车队领队格里菲斯都没有这么做。他们选择的，就是没有完整跑完上赛季，但是雨战表现更加一流的冈特尔。起初我对这个决定还是感到非常惊讶，不过在看了冈特尔季前测试的表现之后，我不得不佩服他们俩的眼光，真的非常厉害。同时，我也想到了另外一位车手，也是曾经被抛弃，然后又回归，现在在大车队征战的红牛车手亚历山大·阿尔本。

转眼来到了利雅得，虽然R1冈特尔没有展现出季前测试的表现，但是在R2，从第9发车的他一路猛超，加上安全车的加持，冈特尔最后以第2冲线，然而最后因为安全车下超车被罚掉了领奖台。但是，这还没完，俗话说，有失必有得。圣地亚哥，冈特尔终于拿到了头排发车，话说红灯那一下差一点就白给了。正赛期间，虽然发车后掉到第4，可他并没放弃依旧向前赶，超到第2。最后阶段，冈特尔与达科斯塔的缠斗可谓是本赛季最佳，直到最后一圈才分出结果。冈特尔终于如愿以偿地拿下了自己的第一个FE冠军，也打破达科斯塔（S1阿根廷）成为FE历史上最年轻的分站冠军。在这里，我首先必须要恭喜冈特尔获得个人首冠，同时也为冈特尔的坚强意志感到佩服。

这就是麦克斯·冈特尔，一位险些失业却又涅槃重生的分站冠军。冈特尔的赛车生涯不仅仅是一个跌宕起伏的故事，同时对我们而言也有深刻的教育意义。要知道，他现在只有22岁，对他而言，现在正是风华正茂的最佳时刻。虽然已经无法成为像维斯塔潘那样的天才，但他却可以在另一项赛事找到属于自己的春天。小伙子，加油干，你现在也是总冠军的争夺者了！

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