F1:深度历史剖析 威廉姆斯车队的兴衰史

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对于任何一支车队来说,进入F1都是厂商或者私人车队十分引以为傲的一件事情,而加入F1之后无论历史长短,这支抽的都会在F1这向全世界最受关注的赛车运动中留下举足轻重的一笔,而威廉姆斯车队对于这项运动的意义更是足可以用举足轻重,空前绝后来形容。这支车队在F1中摸爬滚打43年,拿下114胜,128个首发,133个最快圈速,312次领奖台,33次一二完赛和九座车队总冠军,以及七座车手总冠军的奖杯,,这一份长长的历史成绩单,足以在所有的参赛车队中排名历史第三。

也许你会争辩说,威廉姆斯这支车队是历史上第二成功的,因为他们拿下了九个车队总冠军,只有法拉利车队的16个比他们多,而迈凯轮车队只拿下了八个车队总冠军,但实际上迈凯轮车队有着比威廉姆斯车队更多的获胜场数。

而在最近的十几年中,车队走上了可怕的下滑之路,虽然有过短暂的回春和分站赛冠军的滋润,但他们无疑是目前F1车坛中命运最为悲惨的老牌强队。

目前,新赛季的阿塞拜疆站比赛即将开始,而威廉姆斯车队则排在了所有车队的最后一位,而车队的研发实力和未来期待都是星光黯淡的。

本赛季他们有着陈赛场经验最少的车手组合,FW41赛车不光速度不济,而且可靠性也很差,这让这支英国老牌劲旅进入了史上最糟的赛季当中。

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说道威廉姆斯车队,我们就不得不提顽强而坚韧的威廉姆斯爵士,在上世纪70年代初期,威廉姆斯车队以低廉的预算在F1世界中苦苦挣扎。在70年代末,威廉姆斯爵士成功地与帕特里克-海德展开合作,至此让车队走上了复兴的道路,车队在80-90年代成为了赛场上的一支豪门。车队的车手也成为这项运动无可争议的偶像,无论是阿兰-普罗斯特、阿兰-琼斯、科克-罗斯伯格、达蒙-希尔、埃尔顿-塞纳、尼尔森-皮奎特、耐吉尔-曼塞尔,这些人毫无疑问都成为了F1运动的标杆性人物,也都无一例外的成为了F1的总冠军。

在梦幻的1992赛季之后,英国狮王曼塞尔以绝对优势夺得总冠军,车队破例允许英国人离开车队另谋高就,因为车队并不同意英国人漫无目的的加薪要求。当时的威廉姆斯车队信奉一个原则,我们考虑车队文化跟能力,而并非车手个人,因为车队始终希望大家的说法是车队的功劳,而并非全全由车手带来。

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车队由海德制造了一系列的冠军车,而后,设计大神纽维来了。车队更是如虎添翼,纽维施展了他的魔法,帮助车队制造出了一系列载入史册的冠军车。

这是车队的功劳,而并非完全来自车手,车队可以选择有谁来驾驶赛车?实际上早在90年代初巴西人塞纳就为车队免费做过测试。当车队允许纽威离开加盟迈凯轮时,车队已经开始走下坡路了。车队原本可以用加薪、股权、福利等各种可以想到的方式把纽维留下来,毕竟目前效力于红牛车队的这位设计天才已经在几乎所有的大车队都取得过成功,但威廉姆斯车队没有尝试留人,这让他们付出了惨痛的代价。

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但无论如何,纽维在离开车车队前还是帮助车队拿下了59场分站赛的胜利,78个首发、60个最快圈的惊人成绩,四位效力车队的车手也相继拿下世界冠军头衔。1997赛季纽维的转会并不是威廉姆斯车队辉煌的终结,加拿大人维伦纽夫在那个赛季为车队拿下最后一次车手总冠军。自此之后他们再也没有登上过F1的王座,但获得过两次车队亚军和三次车的季军的成绩,而最近的分站胜利则分别由04年的蒙托亚和2012年的马尔多纳多在巴西和西班牙为车队拿下。

值得注意的是,从1979年到2005年,车队只有两次调到了车队积分榜的第五名以外,这说明他们长时间都保持着可以争冠的实力。但公平地说,从20世纪末到现在,车队的发展趋势只能用惨不忍睹来形容。

让我们把时间轴快进到2018赛季,虽然车队目前有帕迪-洛维担任技术高管。克莱尔-威廉姆斯负责车队事务,但不得不说,76岁的弗兰克-威廉姆斯老爷子已经没有了那么多的全情投入,尤其是在他出车祸瘫痪后的日子里。

尽管在中国大奖赛之后,车队认为他们的表现并不像之前两场那么悲观,但斯洛特金仍然表示自己就像一个白痴一样不断的在赛场上跑圈,而我们当然也有着目前最慢的赛车。

显然,车队遇上了大问题,他们需要一个明白人来解决这个烂摊子,并让车队重回正轨,以目前的车队配置和车手来说并不能把这些问题很好的解决掉。有人可能会把库比卡重新提出来,但在那次吓人的拉力事故后,波兰人已经六年没有摸过F1的赛车了。虽然波兰人测试过2012年的F1赛车,但就像车队讲的一样,六年的时间,一切变化都太大了,现在的库比卡就像一个菜鸟一样,我们也不能为他有太高的要求。

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接受两位付费车手,这对威廉姆斯车队来说是一个重要的标志,因为他们迫切的需要钱,在本赛季结束后马天尼与车队的赞助合同即将到期,他们迫切的需要一个好成绩来让两位车手开心,更重要的是,吸引一个可靠的冠名赞助商。毕竟作为一家上市公司,威廉姆斯车队的股票已经吓跑了一众投资者。

不管结局如何,车队都需要迫切的重整旗鼓,毕竟一点点堕落并走向死亡的过程实在令人心碎,虽然现在他们不是车队破产消失还没为时尚早,但如果真的那一天到来了,我们可能也只能把这支伟大的车队封存在记忆里了,作为一位老资格的车迷,我迫切的希望这支老牌劲旅,重整旗鼓回到它应该在的位置,毕竟衰亡是谁都不愿意接受的,但现在的问题是,他们还有这样的能力吗?

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