天赋出众的维斯塔潘在过去的几年中无疑给车迷带来了许多精彩绝伦甚至大师级的技术展示。但毫无疑问，这位20岁的年轻小将仍有非常多可以自我提升的空间。而在过去的几个赛季中，每当事故或者过错发生，荷兰小将似乎并不愿意直面或承认他的错误。而在2018赛季的三场比赛过后，维斯塔潘都不同程度的因为自身问题让红牛车队丢掉了本该到手的积分，荷兰人被车迷和车队的拥护与承认也不像前两年一致了，那么，现在是时候让维斯塔潘改变自己的行事作风和驾驶风格了吗？接下来的这篇文章将为您深入解读维斯塔潘这几年成长与磨砺的方方面面。

维斯塔潘的赛车生涯可谓平步青云，在年仅17岁时，他就成功的进入到了赛车世界的顶端，也就是一级方程式的赛场。并让FIA专门修改了赛事的竞赛规则，这也从另一个侧面展示出了成为一个杰出的，有话题性的，当代F1车手究竟意味着什么，而维斯塔潘显然就是这样的存在。回首他F1生涯的一幕幕，我们可以明显的发现，这位年轻的荷兰小将给这项运动带来了无数的新车迷，也带来了一些特定的，久违的激情。大部分的媒体和车迷都对他的才华与能力大加赞赏，而这也是他理应得到的，因为在大多数的时间里，他都跑的非常棒，这种棒超越了许多人对于年轻车手的认知，也正是因为维斯塔潘的存在，许多人才会对如今的年轻车手另眼相看。

但看多了比赛的车迷就会发现，维斯塔潘的天赋绝对出众，但他却有一种几乎傲慢的倾向，一种坚定不移的自信感，认为他就是赛道上最好的车手或者有朝一日一定会成为赛道上的大佬之一，就像现在汉密尔顿、维特尔所处的角色一样。所以荷兰小伙子的脑海中有一种自己就是绝对正确的偏激想法，这可能会对他未来的成长，产生些不利的因素。

但我们不得不说，维斯塔潘就是靠着自己一步步的努力积累了在赛道上的名声。2015年比利时站，驾驶小红牛的他在斯帕的Blanchimont弯角外线强行超越了索伯车手纳赛尔，而在几站比赛过后荷兰人又在巴西的塞纳S弯对佩雷斯做了一样的事情。在2016赛季，维斯塔潘加盟红牛车队，在首次亮相时就令全世界惊讶的拿回分站赛冠军的奖杯，而在巴西的雨神降临更是不得不提，虽然在这些场次中红牛赛车都是二流水准或者说不可能触摸冠军奖杯，但维斯塔潘的表现却让人们有了些许期待，我相信属于荷兰人经典比赛的目录会随着他的职业生涯越拉越长的。

维斯塔潘绝对是一个让神奇发生，或者从众多车手中脱颖而出的那种家伙，他总会让你有一种不确定的感觉，而他的驾驶技巧和风格会让你觉得他的实力超越了赛车本身，也就是那种 “哇，只有他能跑出这样比赛的车手”。他是绝对优秀，也绝对令人印象深刻的存在。正如霍纳所说：“他是当今赛道上最令人兴奋的车手，而在这个年纪，我们已经在三大车队中拥有了最宝贝的东西，有的时候仔细想想，他才20岁，这真令人难以置信。

上述提到的内容确实十分杰出和美妙，但也有大量证据表明维斯塔潘的驾驶有时是欠考虑和令人恼火的，这可能跟他的心理或者成熟度不足有关。2016年斯帕与法拉利双雄赛车的无脑争夺，去年西班牙站发车时与博塔斯和莱科宁争夺的激进走线，匈牙利站红牛二人的自相残杀，在墨西哥虽然拿下胜利，但他的那次超越几乎就要与汉密尔顿的赛车前翼发生碰撞。

维斯塔潘几乎不可能接受失败，或轻易退让，当然这在任何一项体育运动中都是精神层面重要的组成部分。但他偶尔也会出错，或者接受不去过分争抢位置夹在车堆当中的激烈场面，维斯塔潘确实在起跑时有些激进，，虽然有时能够侥幸逃脱，但更多带给他的是一系列的灾难。如果他侥幸逃脱了，也许荷兰人会说：”我为什么要改变”。

其实随着时间的推移，红牛车队已经由之前的保护维斯塔潘变为明确的指出问题和批评他，这种袒护在他初入红牛车队时是可以理解的，毕竟他是一位非常有才华有能力的车手，在23场比赛之后，就从二队升级为一队，这种赛季中的替换在F1历史上都是绝无仅有的，一位初入车队的年轻天才当然需要从车队那里得到适当的保护，而维斯塔潘也可以利用出色的速度和精彩的表现作着有力的回击和答谢。

但在某种程度上，这种过分的保护让他的心态产生了变化，也让车队在事件的判断和处理上偏离了公正的轨道。

在澳大利亚，荷兰人发车不佳，这让他长时间困在表现出色的哈斯车手马格努森身后，维斯塔潘没有展现出足够的镇定，而是急于发起反击，这让他的赛车发生了打滑，赛车的底板也因此受损，但赛后荷兰小将把成绩不佳归咎于赛车调校不理想和产生的失误，而并非是最基本的自身驾驶失误。

在巴林，维斯塔潘少见的在Q1中就淘汰出局，而红牛在赛后表示150马力的额外动力输出造成了维斯塔潘的赛车失控，在他失控时，赛车路肩上多，油门给的过大，这都直接导致了失控的发生。在正赛的第二圈，他又与汉密尔顿在争抢位置时发生碰撞，导致赛车后轮爆胎，去年墨西哥站的运气终于在今年的巴林站还了回来。

汉密尔顿在赛后认为维斯塔潘的这一举动是无脑和愚蠢的，但维斯塔潘拒绝接受这样的指责。为什么不能主动承认错误呢？雷诺在巴林站排位赛后认为维斯塔潘的赛车存在一定的机械故障，但后来又否认这样的说法，或者在官方文件中也显得含糊不清，这是否就指向了另一个方向，车手的失误才是罪魁祸首。这或许有些过分，但一定是无害的，这能让这位年轻的荷兰小将从中认识错误并不断成长。

但维斯塔潘的情绪似乎在中国正式爆发了，一切情绪爆发的原点来自对于汉密尔顿那次着急的外线超越，后来又在超越维特尔时在发夹弯判断失误导致发生碰撞。

这场比赛，在一个小时内展现出了维斯塔潘最好和最坏的两面，他有一个非常出色的起步，并长时间占据领奖台最后一席。在安全车的帮助下，红牛甚至有机会拿下16年马来西亚站以来最好的一次排名，但维斯塔潘却因为那个失误丢掉了这一黄金机会，最终排名第五，也让红牛车队丢失了一定的积分，原本精彩的表演却因为一次判断的失误被白白葬送了。

这一次，犯下大错的荷兰少年没有了更多的袒护。公平的说，这是他第一次主动公开道歉，作为一个信奉自己永远是对的信条的车手，做出这样的举动明显是不容易的。这一举动虽然姗姗来迟，但也是非常必要的。正如维特尔所说：“维斯塔潘现在有了经验，也变得知错能改，而他的经验超越了他的年龄，这对他未来的发展将会是非常有好处的。赛后的一个细节非常有趣，即使红牛车队看到维斯塔潘的改过态度没有再过多惩罚他，但马尔科博士还是毫不客气的对他进行了指责，因为他的失误，车队丢掉了拿下一二名的机会。两年前马尔科博士就断言荷兰少年的成长必须经得起更多的耐心和等待，而他的耐心终究会有爆发的一刻。就连维斯塔潘的老爸也告诉荷兰电视台：”我儿子一定要在不断的争夺与挫折中学会进步与思考。

霍纳把现在的荷兰人与2010年的维特尔进行了比较，2010年的维特尔在四场比赛中都有酿成大错的可能，但霍纳还是给予了德国人足够的自信，并完全相信他，现在他相信维斯塔潘也能一样做到，最重要的是，要在错误中不断成长，并吸取足够的教训。

霍纳说，维斯塔潘是一个非凡的天才，他足够聪明，有着自己独到的驾驶风格，也能够认清自己需要成熟和进步的领域。他肯定能够成长也能够解决问题，他的天赋是显而易见的。中国站他就是太急了一些，从而失去理智，但他一定会从错误中不断学习。

现在可能已经到了维斯塔潘的关键时刻，里卡多赢得了一场本该荷兰小伙赢下的比赛，而那场比赛又何其精彩想必不用我多做赘述。里卡多在比赛中一直保持着清醒冷静的头脑，并展示了强大的阅读比赛能力，完美的选择着进攻和超越的时机，并一击致命。这对于维斯塔潘来说是一个真正的教训和参考。

尽管荷兰小伙子的能力勿容置疑，但在本赛季连续的出错之后，荷兰小伙子一下成为了话题的中心，红牛车队也变得不再保护他，而里卡多稳定而无懈可击的表现，更给荷兰人带来更大的压力。

维斯塔潘的主动揽责和道歉展示了他变好的潜质和能力，在阿塞拜疆和未来的比赛中，他需要找到一个更好在比赛关键时刻发力和展现自己的方式，无论超越是否好看进攻是否精彩，他都不应该再冒着把对手撞出去的风险做动作。

里卡多说过：“在进入F1时他显得太过保守，但正是因为14年进入红牛搭档维特尔才使得自己不得不亮出手里的真正实力，这让他迎来了闪光的机会，也让他背负着许多常人无可想象的压力，现在维斯塔潘却面临着相反的问题，需要有人控制好他的情绪和职业生涯。

在相对糟糕的开局之后，荷兰人目前只在车手积分榜排名第八，落后阿隆索以及胡肯伯格，我相信低谷只是一时，但更严苛的问题已经摆在维斯塔潘面前，那就是红牛车队已经不再保护他，他现在要拿出自己的成绩和稳定的情绪控制做出相应的回应了。

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