卫冕冠军卢卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi）表示，第二代电动方程式赛车的最高时速可以达到300km/h。

第二代电动方程式赛车已经正式于1月30日公布，同时FIA正计划于第五赛季提升新车的电池容量和最高功率。

如果第二代FE赛车的最大功率提升至250kW（335匹马力），那么就意味着在排位赛期间，新车的功率与现款相比将会增加50kW（67匹马力）。

对此，奥迪车手迪格拉西在接受记者采访时表示，新车性能上的提升，再加上它的低风阻设计，都将意味着新车的最高时速能从原来的225km/h提升至300km/h。

“新车相比以前更加的节能，同时它又具有更多的马力。”迪格拉西说道。

“在目前的配置中，在我们能够使用的能量情况下，这款赛车在长直道中达到300km/h没有任何的问题，我是这么认为的。”

“如果赛车开始超过300km/h，那么就没人会再说这款赛车速度不快了。”

除此之外，迪格拉西还认为电动方程式应该要重新设计它的赛道布局，比如增加一条更长的直道，这样可以向全世界展示这款赛车的最高速度，并且为车手们增加了更多的超车机会。

“我们正在到达一个有意思的转折点。”

“新车的驾驶将会变得更加困难。它更节能，同时更快。”

“我认为FE应该开始考虑设计一些长直道。我想不明白为什么我们不去弄一条700/800米的长直道，来适应即将使用的第二代赛车。”

“不要从根本上改变布局，但我们可以对它们进行微调，来提升最高时速以及增加更多的超车机会。”

然而，对于电动方程式的批评声依然还是存在。其中一个表示，对于最顶尖的方程式赛车来说，FE的速度还是太慢了。

当电动方程式在多宁顿赛道进行测试时，他们发现这款低马力、低下压力的赛车已经拥有接近于GT3赛车的表现，同时赛车的动力也以零点几秒的节奏提升着。

对此，迪格拉西表示，电动方程式是为街道赛而设计的赛车，将它与其他在标准赛车场比赛的赛车相比是没有意义的。

“不要把电动方程式与F1或者LMP1混动车型进行对比。那种马力的赛车不适合在我们的赛道上进行比赛，比如你不可能把F1赛车放在巴黎FE赛道上比赛。”

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