从本周的马拉喀什站起，电动方程式将不再实施最低进站时间的限制。

电动方程式自从2014年创办以来，每位车手都会在比赛期间进行一次换车，并且FIA在每站之前都会公布最低的进站时间限制，以避免车手们匆忙换车。

然而，所有车队都已经提高了换车的效率，使得FIA一直都在降低限制。

据记者了解到，FIA认为现在的时间限制已经是目前所能降低的最低的限制。

因此，FIA决定将取消最低进站时间限制。在本周六的马拉喀什站之前，车队们将被告知这一消息。

卫冕冠军卢卡斯·迪格拉西（Lucas di Grassi）告诉记者，在原则方面这是“积极的”，但他不喜欢FIA现在才修改这一规则。

迪格拉西说道：“我很支持这一概念，但如果FIA要做出这样的改变，他们应该在赛季开始之前就这么做。”

“如果你在赛季开始前这么做，你就有机会来使一切得到优化。对所有人而言，像这样的改变可能会成为一种赌博。这会使马拉喀什站的比赛变得更加困难。”

这项规则的改变意味着在进站期间会遇到更多的变数。车手们将会更加急于驶出P房，并且可能会因此得到利益或者损失时间。

由于换车而产生的危险一直都被车手们提起过。DS维珍车队的山姆·伯德（Sam Bird）表示他的“情绪相当复杂”，因为有些车手可能会冒险去争取时间。

“从兴奋的角度来看，对于车迷们而言，我认为这是有道理的。但如果从安全的角度来看，对我来说，这有点不太理想。”

“有一些马不停蹄的车手为了争取时间，可能不会系上底部的安全带就出发。这样会变得非常的危险。”

“如果事情开始像这样发展，那么我们可能做了一件错误的事情。”

迪格拉西表示，将目前的安全带改成“LMP/GT款式的安全带”会比较符合这一项改变，这样可以保证车手们不用牺牲时间就能完全地把事情做好。

“目前单座方程式的安全带不适用于快速切换。不过在LMP或GT赛车中，会有一个不一样的扣带系统。它和原来相比更加简单有效。”

“我保证，我绝对不会不系好安全带就驶上赛道。”

“不过，安全带不是因为这个而设计的。如果技师在有压力的情况下没有把安全带系好，或者尝试着把它快速系上，你可能要重新花上15或20秒继续做这一事情。”

“这是比赛的一部分，但这不应该成为输掉比赛的一部分。”

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