近日，在接受记者采访时，红牛领队霍纳（Christian Horner）表示，在过去的一个赛季，车队遭遇了自2006年以来最为严重的一次引擎稳定性危机。

2017年，搭载雷诺引擎的红牛赛车在20场大奖赛中遭遇了各种各样的麻烦，两位车手里卡多（Daniel Ricciardo）和维斯塔潘（Max Verstappen）的争冠之路也因这台“不争气”的引擎而早早结束了。

本赛季，F1赛场因更换动力单元而导致的罚退累计就达到了740位。光本田一家就占据了其中的380席，雷诺紧随其后，收获了320席。法拉利和奔驰则是受罚最少的引擎，他们分别只有20次的罚退。

“引擎的可靠性让人头疼。过去的2017赛季，恐怕是我们自2006以来最糟糕的一个赛季了吧（注：2006赛季，红牛使用的是法拉利引擎），” 霍纳说。

“冬休期间，我们的合作伙伴（雷诺）也在努力解决这个问题，他们毕竟还有自己的车队呢。

“法拉利和奔驰并不会停下自己的脚步，所以我们要更加努力才是，希望不久的将来我们可以具备挑战他们的实力。”

随着赛季的深入，雷诺引擎的性能在一定程度上也得到了改善。维斯塔潘在马来西亚和墨西哥大奖赛的夺冠就是一个很好的证明。然而，虽然他在正赛中获得了冠军，但排位赛中赛车的表现依然非常挣扎。

“正赛中赛车的表现还算不错，然而在排位赛中，受到不同驾驶模式、燃油使用等的影响，还是出现了一些不一样的状况，” 霍纳表示。

“一切都要靠成绩说话。我们即将迈入混动时代的第5个年头，人们希望我们的表现可以更加稳定，而他们（研发人员）也正从那些问题中汲取教训，争取在新的一年里能做得更好。”

尽管开局不利，在赛车底盘方面也遭遇了麻烦，霍纳表示，车队在追赶奔驰和法拉利方面所做的努力仍值得点赞。

“我们的2017赛季分为上下半场，” 他说。“上半年，我们的表现偏离了正轨。

“甚至连赛季都还没开始，我们就遇到了问题。我们在模拟器上获得的数据与实际的并不一致。

“后来当我们真正发现了这个问题之后，研发之路才变得清晰起来。

“米尔顿·凯恩斯（红牛车队总部所在地）团队的辛苦付出，让我们才有机会登上最高领奖台。最终，我们收获了年度第三的成绩，同时也拥有了赛场上最强大的底盘。

“从赛季最后4场或5场比赛的分析来看，我们的底盘可以说是所有车队中最出色的。

“能有这样的进步，我非常开心。”

本文摘自Autosport，有删改

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