赛道时光凌康专访 – 中国赛车发展不能着急

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如果要问未来10年,谁将会是中国赛车手的主力阵容,90后无疑是最重要的一批人,而出生于97年的凌康便是其中一员。他曾经参加了GP3以及欧洲F3赛事,这对于中国赛车手而言,已经是非常难得的成就。

最近,凌康获得了LMP1赛车的测试机会,而这样的机会对于国内的赛车手而言,可谓非常得难得。这两天,赛道时光对这位年轻的赛车手进行了专访。

请问能否介绍一下你的赛车成长历程?

凌康:我从七月开始开卡丁车,9岁拿了全国冠军,整个卡丁车生涯还算是比较满意的,16岁的时候开始方程式生涯,应该说是比较遗憾的,有很多因素影响了我的发挥,从去年下半年开始,我离开了方程式转向了GT赛车,我觉得我在GT这个领域是可以有所作为的。

 你在欧洲待了很长一段时间,能否谈谈欧洲的赛车氛围和国内有什么区别?遇到的挑战是什么?

凌康:我当时去欧洲比赛,并没有什么参考,所以走了很多弯路。氛围的话欧洲参与的人数肯定比中国多很多,也更加的专业,中国赛车也在不断发展,这几年新的赛事新的赛车场也是一个接着一个的到来。

 这次你首次驾驶LMP1赛车,能否谈谈方程式、GT赛车以及LMP1赛车从驾驶的角度而言有哪些地方不太一样?

凌康:我首次驾驶LMP赛车就是LMP1,这是一个非常大的挑战。方程式赛车肯定更加轻巧然后视线也是最好的,我今年开的兰博基尼和Radical GT赛车其实操控都是很不错的,现在的GT3都配备了很多电子辅助系统,视线肯定没有方程式那么好。 LMP1赛车在体积上就比方程式和GT大很多,马力也是非常大的,Bykolles车队的Nissan双涡轮引擎有1000匹马力,没有abs也是非常有挑战性的,右舵的赛车我也是第一次尝试,LMP的赛车下压力非常大,开法和方程式非常接近。

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 你心目中是否有最为重要的一座奖杯?如果有的话,能否谈谈是那一座,它对你而言意味着什么?

凌康:2006年CKC揭幕战,我的第一个冠军,在广东三水赛车场,那一天的天气非常糟糕,是我人生第一个冠军,那一天的比赛我还记的很清楚。

 你如何评价自己在国内参加GT赛事的这段经历?

凌康:应该说是比较满意的,我去年上海站第一次参加ChinaGT的比赛就拿下了杆位,比赛周末前我都没开过法拉利458GT3赛车。

今年我主要征战CHINAGT 用的是Radical赛车,我在Bop完全不占优势的情况下拿下了好几个杆位和领奖台,没有拿到冠军很遗憾,然后我还参加了两场GT4的比赛,用的是KTM的赛车,同样KTM的bop也是很吃亏的,不过我还是在完赛的2场比赛里拿下了一个冠军一个季军。

能否透露你是怎样获得为Bykolles车队测试LMP1的机会?车队在新赛季WEC的参赛计划如何?目前已经有确定的车手阵容了吗?

凌康:要感谢我今年GT OPEN队友Edo Liberati和他的经纪人,他们帮我争取到了这个难得的机会,车队和我说我是拿下了本来属于费斯切拉和温克霍克的测试的位子。 车队目前肯定会至少出战2台车,也有可能出三台车,车手方面目前已经签约的是Oliver Webb和 Tom Dillmann。

Bykolles今年自从纽博格林站之后就缺席WEC下半赛季,把精力放在研发ENSO CLM-NISMO P1/01赛车上面,你测试的赛车就是这台吗?能否具体谈谈这台车子的驾驶感受?

凌康:这几个月车队在这台车的性能方面和稳定性方面做了很大的提升,上个月他们在ARAGON赛道试车,比年初的时候快了五秒。这台车开起来总体还是比较舒服的,刹车性能,TC的接入都非常好,明年2月下次试车的时候车队会带来新的空气动力学套件,我相信明年5月揭幕战的时候大家会看到这台车对比17赛季会有一个很大的飞跃。

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有很多车手的终极目标都是F1,而随着其他赛事的发展,F1车手阵容竞争也非常激烈,慢慢有很多车手将注意力放在了其他赛事上,比如耐力赛,你对此如何看待?

凌康:F1一共就那么几个位子,最近几年F2的冠军进F1都不是很顺利,我觉得车手还是应该根据自身情况定位自己的职业生涯。

你自己未来的职业规划如何?

凌康: 目前2018年我并没有完全确定的参赛计划,我是想欧洲的GT3赛事加上一些Lmp的赛事,希望2018有一个好的赛季帮助我早日成为厂商车手。

你对中国赛车运动的发展如何看待?为了普及赛车运动,你有怎样的建议?

凌康:中国的赛车发展不能着急,一定要从娃娃抓起,多重视青少年的培养,他们是中国赛车运动的希望。 普及赛车运动,赛事主办方要更加重视现场观赛体验,和更多的电视转播。作为赛车界的金字塔塔尖F1,在中国都很难看到直播,肯定普及不好,希望有更多人的努力让这一起改变。

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