德国房车大师赛（DTM）和日本Super GT两大集团的运营商ITR和GTA，在SGT收官战期间组织了一次特别活动。DTM赛车与SGT赛车一同驶入茂木赛道进行表演。

早在10月的霍根海姆收官战上，GTA就已经来到现场组织活动。由海基·科瓦莱宁（ Heikki Kovalainen）驾驶的雷克萨斯LC500赛车和由罗尼·昆塔雷利（Ronnie Quintarelli）驾驶的日产GT-R赛车，与DTM赛车一同围绕霍根海姆赛道进行巡演。

马洛·恩格尔（Maro Engel）、卢克·杜瓦尔（Loïc Duval）以及奥古斯托·法福斯（Augusto Farfus）作为DTM的特邀嘉宾来到日本，分部驾驶他们的梅赛德斯-AMG C 63 DTM、奥迪RS5 DTM、宝马M4 DTM赛车围绕着茂木赛道行驶。在周五和周六两次的巡演之后，这三台DTM赛车都放在发车格的最前方，并且跟在安全车后面完成了暖胎圈。

ITR的主席吉哈德·博格（Gerhard Berger）对于这家日本同行的方法表示非常的兴奋。“这是一个令人激动人心的时刻。对于DTM来说没有什么能比这个拥有更象征性的时刻了。整个看台都被填满，同时比赛在日本的电视台也有着全程直播。”

“我们现在越来越亲密。DTM将从2019年起使用四缸涡轮增压引擎，这个决定对于实现我们的共同目标——两个系列赛均使用同一个技术规则——迈出了关键性的一步。”

“我们已经到达另外一个非常重要的阶段，来实现把Super GT和DTM结合起来的一个大目标。”GTA主席坂东正明（Masaaki Bandoh）说道。“要走到这一步需要很长时间的过程，但我相信我们一定可以为了最终的目标创造良好的条件。”

DTM赛车被放在维修通道展示，引起了许多参观维修区的日本车迷的关注。整个比赛周末，有超过5万名的观众来到现场观战。法福斯表示：“日本车迷的热情实在是太不可思议了。”

两方组织目前都在致力于确定Class One的技术规则，而DTM和Super GT计划从2019年起均使用这一套规则方案，这样可以使得欧洲和日本的厂商同时在这两个锦标赛里参赛。

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